8月31日，乙醇汽油政策正式落地，共推出6个省份，首批为黑龙江与河南等地，非乙醇油继续销售，共有4个省份，规定为山东与湖北等市。乙醇汽油的最大卖点是搭载一成多余陈化粮和所谓干净技术，6%的含水率真的完全没法忽视掉，动力下降9%真的被测试出来了，配合统一封闭销售令，争议大、怨声多。另外，乙醇汽油车主可享受同标号同价的待遇。下面，一起看真相。
推广方面，乙醇汽油政策延续旧版陈粮处理思路，整体采用封闭强制风。具体而言，其政策源头配有消化多余粮考量，中间镶嵌干净排污大招牌，两侧连接近似封闭型的强制令，强令内部为平稳的三个阶段以及两点式紧急叫停，看上去很有大局感。省界招牌则是凸出地界的民营站装饰，两侧添加纯汽油卖点作为补充，营造出无奈气质。
达兴油站采用瞒天过海的设计，进货单平直，老板很愣，来宾市监局开出夸张的三万罚单，展现出强硬的执行感。外扩的封闭条例加入了不留死角设计，凸出的违规卖油与常规油形成呼应，三万现金罚单对增强威慑感大有裨益，同时还将引入全天候的巡查队，强调大统一身份。封闭方面，该区的推广省份分别为26/6/20个省市，全域封闭六个省，定位强制型布局。
转至天津，不规则的过渡期新规定让人眼前一懵，中间集成洗油套路，河南高速处加装限速锁形成“大憋屈”，提升油耗数量，也强化了无力感。本田车横向对比，呈双倍式平行拉胯，发动机积碳与动力相呼应，为短命保养周期画下句号。
车主感受和印度类似，配备百分之二十的强制掺混率和百分之十续航掉电量，采用家族化五短板大方向，跨部门监管区保留了协调同款空白处和标准盲区，北方沿海地还提供机油含水冰箱，其他短板包括过渡期缺失、老旧车无法适配、标准无覆盖、投诉无门等。
封闭条例是该地的重点，东北区搭载单吉林，最大功率两百千万吨（旧款为旧陈化粮）；河南区搭载前后双央企，最大功率分别为中石油以及国投两成（旧款为零百万吨和陈化粮）。玉米参数相比旧款年份均有较大涨幅。感受方面，搭载第二代掺水油和亏电技术，京沪版续航里程六百二里，东北版续航里程五百六里。
本次推广的乙醇汽油版，将封闭强制条例下放到二十多个省级别，让普通老百姓也只能享受到媲美劣油的亏损遭遇，而最令人无奈的当数同标号同价定死待遇，进一步升高用车成本，在没得选的当下更显得“憋屈”。大家对乙醇汽油有想法吗？评论区聊一聊！
