当我翻阅这份来自西班牙汽车市场的2026年1月销量报告时，不禁有些欣慰。曾经只能在本土街头常见的中国车，如今已经在地中海的阳光下驰骋。数据显示，这个月西班牙新车总销量为73,103辆，同比微增1.1%。其中，中国品牌的销量达到8,528辆，占据了11.6%的市占率——看似不起眼的数字，背后却藏着一场“东方制造浪潮”的真实印记。
名爵依旧是“带头大哥”，以2,318辆的成绩拿下3.2%的市场份额。那一抹熟悉的八角标志，似乎已经融入了西班牙街头的日常。紧随其后的比亚迪，以1,960辆的销量稳居第二。作为新能源赛道的“老将新秀”，它的出现像一阵清风，让欧洲的传统品牌感受到了来自东方的压力。
而奇瑞集团的表现，更像是一次有策略的“群攻”。三个子品牌Ebro、Omoda与Jaecoo合力拿下3,671辆，占比5%，位列品牌榜第七。Ebro延续了其坚实的产品路线，Omoda主打年轻与时尚，Jaecoo则展现出越野与豪华的平衡感。这种多品牌矩阵的布局，恰如三支箭齐发，精准命中不同消费群体的心。
当然，也有一些名字让人忍不住会心一笑。比如力帆那26辆的销量——是有人翻出了库存，还是某位车迷的特别情怀？这样的插曲，倒也让冷冰冰的数据多了一丝人情味。
零跑、小鹏、长安深蓝等新势力虽然目前份额不大，但它们的出现意味着另一种“可能性”。在电动化与智能化的浪潮下，未来或许并不只是销量冠军的游戏，而是技术、创新与品牌温度的综合比拼。
我记得去年在巴塞罗那的一场汽车展会上，一位当地观众看着中国品牌展台，感叹道：“这些车，不只是便宜，而是真好看、真智能。”那一刻，我突然体会到，这些数字不再只是市场数据，而是一段关于中国制造崛起的故事。
或许，下一个路口，我们不仅在谈中国品牌在西班牙的销量，而是在讨论“西班牙人最喜欢哪一款中国车”。
你怎么看？哪一款中国品牌车型最让你印象深刻？欢迎在评论里聊聊你心中的“国潮出海”代表。
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