今年九月的汽车销量数据一出，车圈里瞬间炸开了锅。乘用车市场再一次证明了自己不好惹，全国共卖掉了224.1万辆，同比涨了6.3%，环比更是助攻来了11%的涨幅。可真正让人竖起大拇指的，还是新能源汽车，全月卖了129.6万辆，同比增长15.5%，环比加速到16.2%。算下来，新能源车已经抢占了乘用车市场57.8%的份额，这速度，分分钟都是要破六成的节奏，说是新能源的里程碑也不夸张。
到底是谁凭实力吃下了这块大蛋糕？如果你还停留在油车争霸的印象，那就OUT了。销量榜第一的五菱宏光MINI EV，以51743辆的成绩直接领跑全场。特斯拉Model Y紧随其后，卖了51173辆，两兄弟差距不到600台，几乎是肩并肩飞奔。吉利银河星愿则稳扎稳打，以48080辆的成绩拉住了第三的位置。榜单前十里头，有七款都是新能源车，燃油车只剩下轩逸、博越L、速腾苦苦撑场面。尤其是博越L，这家伙还能杀进第六名，说明产品力不是盖的。
再把榜单拆细一点，说到轿车市场，新能源已经不仅仅是像过年贴春联一样“有点意思”，而是成了台柱子。轿车前十名，新能源占了七席，前二十里头有十三辆都是新能源。小型和微型电动车的表现尤其抢眼，便宜量大管饱，谁能不心动？小米YU7本月暴涨，直接蹿到了第11名。而尊界S800这种超豪华MPV也能交付1896辆，算是冷门里的小爆款。
SUV领域，特斯拉Model Y继续发力，和博越L、元UP一起占据前三。像问界M8已经连续四个月交付超过2.1万辆，乐道L90、问界M9也都销量破万。问界明显势头很猛，新晋的蔚来乐道也已经站得住脚了。
MPV那边，丰田赛那靠实用性和终端优惠稳居第一，高山也提高脚步冲到第二，别克GL8插电混动来了第三。如果加上燃油版，GL8其实是当仁不让的MPV王者。理想MEGA虽然口碑一般，但销量能小涨，交付3277辆，还是有点“铁打营盘”的意思。
看单款车型，五菱宏光MINIEV、特斯拉Model Y、MG4、长安Lumin、海豚这几款小车都涨势喜人，电动小车靠着性价比成为部分人购车首选。毕竟便宜才是真道理，谁都喜欢能省钱还能跑起来的车。
销量下跌名单也很有意思。小鹏G7、日产N7、睿蓝X3 PRO、捷途自由者、领克06都分别跌了不少。原因嘛各有不同，小众品牌热度一过就乏力，像捷途和睿蓝；而小鹏G7这种则是被同级车“围堵”，市场空间被挤得剩不了太多。
造车新势力里，零跑汽车毫不客气，卖了59769辆，稳居头把交椅；鸿蒙智行紧随其后，卖了51015辆；小米汽车也不甘示弱，出货41948辆；小鹏汽车36577辆，理想33951辆。零跑巩固了新势力领头羊的地位，小米汽车居然反超“蔚小理”的蔚来、理想，小鹏也已经连着三个月干翻了理想。蔚来凭乐道品牌开始追上理想，眼看理想汽车在新势力里要“掉队”，局势非常微妙。
别忘了技术进步也是车市的根本驱动力。谁掌握了核心技术，谁能让技术普惠，谁就能坐稳市场。比如比亚迪和吉利，技术路子宽、车型丰富，增长逻辑清清楚楚。20-30万区间用户的品牌认知还很深，比如特斯拉稳如泰山；而入门级市场大家更讲实际产品力，不花哨、配置到位，用户管它叫啥都得看能不能用。
现在是“实测为王”的时代了，懂车帝一类的平台发布的实测数据和车友们的真实口碑，已经影响越来越多人的购车决策。车企想靠“概念”浑水摸鱼基本不可能了，供应链和实际表现才是硬道理。
产品推出快慢对于车企地位也有极大影响。比如理想i6明明有爆款潜质，可上市慢半拍，结果9月盯着销量数据只能“望洋兴叹”。谁能把握市场节点，谁能蹭上热度，谁就能更快圈粉抢市场。
十月份汽车市场估计还会更热闹。全新MG4靠着实惠的价钱准备超银河星愿，能不能成功得看“临门一脚”。小鹏P7这两月涨势不错，稍微再努努力就能破万辆。大型SUV领域竞争一如既往热火朝天，钛7、吉利银河M9、全新问界M7、智界R7都在混战圈里“拳打脚踢”，钛7看起来胜算还是挺大的，说不定率先破万辆。
9月汽车市场的表现已经告诉我们三个道理。第一，新能源汽车是大势所趋，谁都拦不住。第二，品牌和产品力要两手抓，小型纯电动车成了庶民之选，BBA这些高端品牌就在中高端市场继续做“门面担当”。第三，造车新势力格局开始重新洗牌，零跑、小米、小鹏的异军突起让人想不起老三家的辉煌。技术创新加供应链积累，直接决定了厂商未来的生死存亡。
如果总结一下这个月的风头，那就是“谁的产品亲民靠谱，谁就能把车卖出去”。无论是五菱宏光MINI EV的圆滚小身材，还是特斯拉Model Y的大牌名头，用户最在意的还是实用和性价比。至于那些销量下滑的品牌，或需要重新思考产品定位，或需要加快步伐推出新车型，毕竟慢一步就可能被市场淘汰。
眼下的车市，谁有本事，谁能掌握“真功夫”，谁就能在风口里飞得高。
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