如果是经常刷小视频的人应该会注意到，80后是经常被拿来调侃的一代，比如他们小时候的各种“作死”，长大之后又遭遇各种困难，总之就是一句话，好事80后都没赶上，不好的事一件不落。小猫是一个阿迷，甚至连看球都跟着倒霉，1990喜欢上阿根廷，然后就是随后的30多年苦难，直到2021年美洲杯开启幸福的夺冠之旅。
如今的80后已经到了上有老下有小的时代，面对生活的压力，很多人花钱的时候都会精打细算，作为家中的必需品，一辆大车其实必不可少，因为他们需要周末或假期带着孩子和父母一起出游，一辆小尺寸的五座车是坐不下的。然而，一辆大尺寸SUV是很贵的，不仅是购买费用，还包括了油耗成本。有些人说，随着新能源车型的崛起，拉近了普通工薪家庭与大型SUV的距离，但看看那些自诩为奶爸车或各种领先的车型，其实并未真正解决80后的痛点，一方面是因为价格，另一方面是因为用车成本。
最近几年，增程车型一直是热点，喜欢它的人认为这是完美家用车，可以兼顾电动车的低出行成本和燃油车的便利性，而网络上的网友则认为，这种车的技术不够先进，但消费者的钱包投票表明，增程车型依然是最适合中国家庭的新能源车型之一。
零跑，一个在网络上热度并不是很高的新势力车企，在发布会上，它们也没有酷炫的PPT和各种经典的营销话术，但这么一个在国内并不起眼的车企，却被全球汽车巨头Stellantis集团看重，并将它的产品带到了欧洲。与那些靠采购零件拼车的品牌不同，零跑始终坚持核心技术自研，好处是不仅可以保证最优的成本控制，也可以避免受制于人。
如今的国内市场很卷，很多车企在血拼价格，而零跑则选择了拼产品力，对于一家拥有长远规划的车企，单纯依靠低价格很难获得持续的竞争力，甚至会因为盲目的降价而导致产品力缩水，为品牌形象带来不可逆的伤害。
在依靠C系列、B系列车型解决车企生存问题之后，零跑开始进军高端市场，D19是一款大型SUV，与那些试图靠低价格制造话题性的车型不同，零跑选择了用产品力来吸引消费者的注意。CLTC纯电续航里程超过500公里，这是零跑D19给消费者送出的第一份见面礼，对于车主而言，更长的纯电续航里程意味着更少的充电次数，用车便利性大大提升。来自宁德时代的电池，拥有更高的能量密度，配合增程CTC电池技术，让其拥有高体积利用率，让更长续航成为现实。同为大型SUV，零跑D19的两位最大竞争对手，纯电续航里程不到它的一半。
除了超长续航，零跑D19的双8797芯片算力高达1280TOPS，可实现端侧大模型智能座舱及VLA辅助驾驶功能。其采用3电机矢量控制，可实现3秒级零百加速，整车车身扭转刚度高达50500N.m/deg，并配备双腔闭式空悬、CDC减振、主动预瞄系统、LMC2.0底盘系统支持双轮爆胎控制、3.6米级半径圆规掉头等。安全方面，其采用九横三纵四连环笼式结构，全车高达16处2000Mpa热成型钢应用。电池采用十层安全防护，从电芯本征安全、到被动结构安全、再到主动预警安全（24小时云端BMS监测）的“软硬兼施”的全维度防护体系，做到短路后的72小时内不起火、不爆炸。座舱舒适层面。此外，其还拥有超5.2米的车身长度、近2米的车身宽度和超3.1米的轴距带来的宽敞车内空间，可以舒服的带着一家六口或一家七口外出郊游。
小猫心蓝观点
如果说聘请费翔出任代言人是帮助80后找回记忆，那零跑D19绝对是一辆为满足大家庭出行准备的车型。作为一个80后，我甚至第一次有了被重视的感觉，因为这是一辆可以解决日常生活中所有痛点的车型，不仅仅是因为它是一款纯电续航里程超过500公里的增程大型SUV，也不是因为它拥有各种目前主流的配置，更重要的原因是这么一款大车的价格可能不到35万元，是续航里程只有其一半的同级别车型售价的7折。
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