工信部新动作：铃木GSX250解禁，国产本田500双缸新车亮相

摩托车圈变天！铃木本田联手出牌，国产四缸神话要终结了

别再只盯着“铃木解封”那点事儿了。2026年1月11日工信部这批新车目录，表面上看是日系双雄各显神通，实际上埋了一个能改写整个中排量市场的“终极大招”。

这大招就是：本田亲手把自家的“价格神坛”给掀了。CB500F、CBR500R、NX500，本田500双缸的“全家桶”，生产方不再是高高在上的“本田技研”，而是换成了五羊本田。这四个字，意味着游戏规则彻底变了。过去那些被捧上神坛、卖到6万多的进口大贸CB500，已经在官网默默消失。本田不是放弃了，而是换了一套更狠的打法：用国产化的价格，玩一场针对所有玩家的“终极扫货”。

我直接说结论吧，这就是一次蓄谋已久的“降维清场”。咱们来算笔账，过去一台进口CB500，各种税、运费、品牌溢价，能占到你掏的钱一多半。现在放在五羊本田生产，这部分成本直接砍掉一大块。供应链本地化一搞，从零件到组装都能省。所以，这批车的定价绝对不是你印象里的“本田价”了，它们会一头扎进3万到4万这个区间，而这个价位段，正好是春风450SR、赛科龙RC401这些国产四缸车的主场。

这下子，好戏才真正开场。你想想，当一台挂本田翅膀标、搭载那套卖了50多万台、极其成熟的双缸发动机，还带着双通道ABS和牵引力控制的CBR500R，只卖4万左右，旁边那些国产四缸还怎么打？你跟人比配置？本田的标和口碑就是最硬的配置。你跟人比声浪？对不起，人家跟你玩的是省油、耐用、不把你扔路上，还有开两年卖掉时更值钱。这根本就不是在同一个赛道上竞争，这是本田用你的规则，直接端了你的锅。

更狠的是，本田这波操作，连自己人都不放过。这批国产500的刀锋，明面上砍向国产车，暗地里也砍向了本田自己还在卖的CB400系列。用500的平台，去打原来400的价格，这步棋简直是一箭双雕。要么逼得老款400大降价，要么直接让它退市。本田不惜“左右手互搏”，也要把中排量的价格体系打穿打透，目的只有一个：不惜代价，把过去几年被国产车抢走的中排量地盘，一口气全夺回来。

所以，铃木GSX250R提升那点功率，真的只是开胃小菜。2026年摩托车行业真正的“王炸”，是本田这位昔日的价格“守门员”，亲自下场变成了“价格屠夫”。当“本田信仰”开始用“五羊成本”来落地，所有玩家的算盘珠子，都得重新拨一遍了。那些以为靠堆四缸、拼参数就能高枕无忧的国产品牌，真正的考验，现在才刚开始。

这场仗，没有硝烟，但会异常残酷。最终买单的消费者会笑，而市场格局，恐怕要彻底重写。