现代汽车的功能比以往任何时候都多。几年前，像本田思域这样的紧凑型轿车配备座椅加热功能还显得天方夜谭，但如今，这几乎成了必备功能。我们当然不会否认在寒冷的早晨享受温暖舒适的座椅是多么惬意，但有些功能我们完全可以舍弃。科技越多，成本也就越高，所以让我们来帮您梳理一下，哪些功能是您真正需要的，哪些配置可以忽略。有时候，简单才是王道。

我们选择这些功能是基于CarBuzz团队每月都会体验多辆不同车辆这一事实。我们记录了哪些功能在车辆配备时会使用，以及哪些功能在车辆没有配备时我们并不觉得缺失。

无线设备充电

为什么你不需要它：速度慢且效果差

无线充电板利用感应线圈产生电磁场，从而在设备内部的类似线圈中产生电流。即使在像床头柜或办公桌上的充电板这样稳定的环境下，无线充电的效率也不如直接插电充电，因为大量的电能会以热量的形式散失。但在汽车这种经常晃动（即使是很小的晃动）的环境中，手机发生位移并与充电板的感应线圈错位的可能性会大大增加。这种错位会导致更多的热量散失，最终导致手机过热。

一些汽车制造商，例如奥迪，配备了可控温的充电板，能够防止过热，这些充电板的充电效果无疑更好。但总的来说，直接插电充电还是更方便，尤其是在手机戴着保护壳的情况下。不过，无线电动汽车充电器似乎与插电式充电器一样有效，至少保时捷在其 Cayenne Electric 车型上是这么说的。

电动车的前备箱

为什么你不需要它：访问不便

我们团队中一些成员（不包括笔者本人）认为电动汽车的前备箱没有必要，但许多电动汽车买家却只考虑配备前备箱的车型。反对意见主要集中在取用不便上——许多前备箱像引擎盖一样打开，车内有一个手动释放锁扣，车外还有一个安全锁扣，很容易沾染灰尘和道路污垢。有些前备箱，比如热门车型现代Ioniq 5的前备箱，甚至连一个手提包或背包都放不下，那它存在的意义何在呢？

电动汽车爱好者（也包括我本人）会反驳说，前备箱可以很好地存放一些不常用的物品，比如挡风玻璃清洗液瓶、轮胎修理工具包以及其他一些会占用车内后备箱空间的东西。但是，考虑没有前备箱的电动汽车也有其优势；福特甚至在了解到许多客户很少使用前备箱后，将其作为2026款Mustang Mach-E的选装配置，从而使这款SUV的起价降低了200美元。

CVT变速箱上的拨片换挡器

你为什么不需要它们：呃，这还用说吗？

无级变速器的一大优势在于，得益于其锥形输入输出滑轮，它可以提供近乎无限的齿轮比选择。这使得发动机能够始终保持在最佳动力输出范围内，以适应不同的驾驶情况——无论是最大功率、最高效率，还是两者兼顾。难道你想为了在你的入门级经济型轿车里摆弄换挡拨片，模仿兰多·诺里斯的驾驶风格，而毁掉所有这些精妙的工程设计吗？

我们知道CVT变速箱的换挡感觉并不总是那么自然，发动机转速的升降与车速并不完全匹配。但这正是CVT的精髓所在。让变速箱自动调校，精准地分配动力，有助于提升燃油效率和性能。而加装换挡拨片只是一种安慰剂效应。在你提到“发动机制动”之前，请记住，大多数优秀的CVT变速箱都配备了低速挡模式，正是出于这个目的。如果你仅仅为了换挡拨片就想升级到更高配置的车型，我劝你还是别这么做。

全景玻璃屋顶

你为什么不需要它：重量、发热和漏水

信不信由你，大多数人一个月最多也就打开一两次天窗，甚至可能根本不会打开。如果是像特斯拉 Model Y那样的固定式玻璃天窗，它根本就打不开（除非你用棒球棍把它砸开）。这就是为什么我们CarBuzz的一些编辑建议不要花钱选装全景玻璃天窗。例如，福特 Explorer 的全景天窗选装价格是 1,695 美元，但如果选装在 Active 版车型上，则需要额外支付 7,835 美元。即使是配置更高的 ST-Line 版车型，由于需要四驱系统，原本 1,695 美元的全景天窗也变成了 3,295 美元的选装配置。花这么多钱买一个你可能根本用不到的功能，实在不划算。

此外，所有这些玻璃都会增加车身重量，而这恰恰是你不希望增加重量的地方——车身顶部——这会对车辆的操控性产生不利影响。效率也会受到影响；如果玻璃的着色或隔热性能不够好，空调和暖气系统就必须更加努力地工作才能保持车内舒适的温度。排水通道也可能被堵塞，导致车内漏水。

抬头显示器

你为什么不需要它：分散注意力且不必要的信息

首先，有些车型配备抬头显示器（HUD）确实很有意义。例如，雪佛兰克尔维特可选装的HUD就包含大量信息，例如档位选择、车速、发动机转速等等，这在激烈驾驶时非常实用。但是，在花费额外的7100美元从不配备HUD的入门级Stingray 1LT升级到标配HUD的中配2LT之前，请务必考虑这些数据对您来说究竟有多重要。

在许多其他车辆上，抬头显示器（HUD）不仅没有必要，而且还可能分散驾驶员的注意力并带来问题。例如，更换挡风玻璃时，车辆的HUD必须重新校准，这无疑会增加额外的费用。此外，佩戴偏光太阳镜时，HUD会消失（或明显变暗）。一些车型，例如林肯Nautilus和Navigator以及宝马iX3，正在放弃抬头显示，转而采用位于挡风玻璃底部的全景仪表盘，这似乎是一个更好的（尽管仍然比较复杂）解决方案。

超大尺寸车轮

为什么你不需要它们：增加重量、降低效率、减少性能

作为2025款改款的一部分，雪佛兰Suburban和Tahoe、GMC Yukon以及凯迪拉克Escalade都新增了尺寸夸张的24英寸轮毂选项。福特几乎立即效仿，Expedition和前文提到的林肯Navigator也配备了该轮毂。就连宝马iX这样的电动汽车也提供23英寸轮毂。但无论你觉得这些轮毂让你看起来多么酷炫，都别上当——你会为这些超大尺寸的轮毂付出代价，而且代价不止一个。

首先，给车装上大尺寸轮毂会带来直接的成本。以福特探险者铂金版为例，想要选装24英寸轮毂，就必须选择价值超过14,000美元的旗舰选装包。雪佛兰Tahoe RST标配22英寸轮毂，选装24英寸轮毂则需要额外支付2,225美元。宝马iX的23英寸轮毂价格更高，高达2,800美元。电动车也凸显了大尺寸轮毂带来的另一个重大问题。宝马电动SUV的标称续航里程为312英里（约500公里）。如果选装23英寸轮毂，续航里程则降至290英里（约470公里）——当然，这比空气动力学性能稍逊的22英寸轮毂的续航里程略高一些。同样的效率损失也会影响燃油车。

更大的轮毂也更重，这意味着操控性、制动性和加速性能都会下降，而且更薄的胎壁也会导致行驶颠簸。此外，轮胎的成本也很高——根据 Tire Rack 的数据，一套与 Tahoe 的 24 英寸轮毂相匹配的低端廉价轮胎售价超过 800 美元，而同样的价钱却能为雪佛兰的 20 英寸轮毂买到非常好的品牌轮胎。