极氪7X登陆香港！ 右舵版比内地贵3.5万，值吗？
24.7万人民币起跳，港版极氪7X价格一出，内地车友炸锅了！
6月26日，极氪7X以“豪华大五座SUV”身份正式登陆香港市场，这是该车首次进入右舵地区，也是继欧洲三国后海外布局的又一关键落子。 但引发热议的不是新车本身，而是三款配置26.99万-36.99万港币（约合人民币24.7万-33.8万）的定价——比内地22.99万-26.99万元贵出一截。
有网友直接吐槽：“出口转内销？ 这差价够买台五菱宏光MINI了！ ”
01 价格争议：港版贵在哪？
翻开配置表，港版极氪7X三款车型清晰列阵：基础版7X（26.99万港币）、进阶版7X Plus（32.99万港币）、顶配7X Platinum（36.99万港币）。 按当前汇率换算，入门价比内地同款高出近3.5万元人民币，顶配差价更逼近7万元。
价差背后藏着三重逻辑：
成本叠加：右舵车型产线改造、零配件定制、跨境物流等隐性成本，最终转嫁消费者；
配置微调：港版全系标配1.8㎡全景天窗遮阳帘、8L车载冰箱及“穿甲车身”安全设计，部分配置或高于内地基础版；
品牌溢价策略：极氪在港定位高端，此前极氪009已拿下香港豪华MPV销冠，高价入市是为巩固豪华形象。
即便如此，差价足以触动消费者神经。 毕竟同样一笔钱，在内地能买顶配，在香港只能买中配。
02 硬核实力：贵有贵的底气？
抛开价格争议，极氪7X的产品力确实可圈可点。 作为极氪首款800V全球车型，它用三组数据诠释性能：
475千瓦双电机四驱版，5秒内破百，CLTC续航705公里；
780公里长续航后驱版，堪比纯电“续航王”；
36英寸AR-HUD+8295芯片，智能座舱跑分拉满。
安全更是核心卖点。 创新“穹甲车身”结构能抵御侧面撞击，配合“一键破窗”逃生功能，硬核防护直击家庭用户痛点。 难怪在欧洲市场，它敢卖到40万人民币以上。
03 市场博弈：香港不是“韭菜田”
香港电动车市场竞争远比想象中残酷。 特斯拉Model Y凭借品牌光环和超充网络稳居销冠，而极氪7X的定价直接对标Model Y（港币32万起）。 在人均拥车成本极高的香港，消费者对价格敏感度反而更高。
更微妙的是，极氪7X在内地销量仅属中游。 今年5月卖出4651台，排在纯电榜第32位，被特斯拉Model Y、问界M5 EV等对手压制。 此时高价攻港，究竟是战略自信还是盲目试水？
一位业内人士点破关键：“香港是极氪的全球化试金石。 右舵市场打通后，下一步将是东南亚、澳新，甚至日本市场。 ”
04 国产车出海：高端化不能只靠“涨价”
极氪的全球化野心早已显露。 截至今年5月，其车型已进入40余国，在挪威、中东等地以“中国豪华”标签撕开市场。 第50万台车下线的里程碑，更印证了高端化路线的阶段性成功。
但高价策略能否持续？ 欧洲消费者为极氪7X掏40万，买的是全栈800V、激光雷达、纳帕真皮堆砌的“技术稀缺性”；而香港用户面对3万多差价，可能更关心充电桩适配率和售后响应速度。
毕竟，真正的全球化不是简单复制价格体系，而是让价值感知超越地理鸿沟。
香港市场像一面镜子，照见中国品牌出海的荣耀与挑战。 极氪7X用性能与安全说话，但价格剪刀差已成舆论焦点。 当内地车友调侃“不如反向代购”时，极氪更需要证明：港版多花的每一分钱，都能兑现成更极致的体验。
“国产车出海卖得贵，到底是技术自信还是割韭菜？ ” 欢迎评论区拍砖！
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“七X过香江，价格惊四方；若问值不值，且看路漫长。 ”
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