苹果CarPlay Ultra遇冷，车企集体说“不”！

近日，苹果推出的全新 CarPlay Ultra 车联系统却遭遇了汽车制造商的集体抵制。雷诺高管直言“不要试图入侵我们的系统”，梅赛德斯-奔驰、沃尔沃等厂商也明确表示不会引入 CarPlay Ultra。这场围绕车载系统控制权的博弈，引发了行业关注。

CarPlay Ultra 的野心与车企的担忧

CarPlay Ultra 是苹果耗时三年研发的重磅升级，它首次实现对汽车仪表盘的全面接管。通过整合车辆核心数据，该系统可在 iPhone 与车载屏幕间实现无缝交互，甚至支持直接控制空调、车窗等硬件功能。这种“全场景渗透”的野心，直接触动了车企的敏感神经。

车企抵制的原因

车企抵制的核心在于对未来收入流的掌控。麦肯锡数据显示，近半数购车者明确表示不会购买不支持 CarPlay 的车型，但 85% 的用户更青睐 CarPlay 的体验。这种矛盾让车企陷入两难：既要满足用户需求，又要避免沦为“苹果硬件的嫁衣”。

此外，车辆行驶数据作为自动驾驶研发的核心资产，一旦被苹果获取，将削弱车企的技术壁垒。例如，奔驰虽保留标准版 CarPlay，但坚决拒绝 Ultra 版本，因其可能剥夺车企通过车载订阅服务盈利的空间。

阵营分化下的生存法则

当前汽车行业呈现明显的阵营分化：阿斯顿·马丁、保时捷等品牌选择与苹果深度合作，通过 CarPlay Ultra 提升用户体验，同时强调品牌设计的独立性；而奔驰、奥迪等德系巨头则坚持自建生态，沃尔沃甚至直言“不应在软件领域与科技公司竞争”。

这种分化的背后，是传统车企在电动化转型中的战略抉择——究竟是依托外部技术快速迭代，还是通过自研系统构建长期竞争力？

行业变局中的隐忧与机遇

苹果的困境折射出科技公司跨界造车的普遍挑战。尽管其宣称“车辆数据不会共享给 iPhone”，但车企对数据主权的担忧并未消解。

与此同时，中国车企的崛起正在改变游戏规则：理想汽车开源整车操作系统，试图打造智能汽车的“安卓生态”，这种开放策略可能为行业提供新的解决方案。

智能汽车的未来

当苹果的生态野心遭遇车企的数据主权，智能汽车的未来究竟是开放互联还是封闭自建？你更支持哪一方？

CarPlay Ultra 的受阻，反映了智能汽车时代车企与科技公司之间的博弈。未来，智能汽车的发展方向将取决于各方利益的平衡和技术的创新。