谁说旅行车只是“小众玩具”？这几年，这股风可真是越刮越猛。从极氪001一炮而红，到蔚来ET5T稳扎稳打，再到腾势、哪吒跟风入场却折戟沉沙，旅行车这盘棋，有人吃肉，有人喝汤，还有人连锅都砸了。本以为市场冷静了，结果你猜怎么着？2025年，比亚迪、享界、上汽奥迪、广汽昊铂……一窝蜂又冲了进来。10万出头的海豹06 DM-i旅行版刚上市，30万级的享界S9T和奥迪E5 Sportback也紧跟着亮相。这到底是真蓝海，还是车企“内卷”卷到没招，只能靠造型突围的伪风口？
先说说为啥车企这么上头。现在的SUV赛道挤得跟早高峰地铁似的，轿车市场也早就被瓜分得七七八八。想出头？要么价格打穿地板，要么就得玩点不一样的。旅行车，正好卡在轿车的优雅和SUV的空间之间，线条流畅、后备箱能装，开出去还不掉面儿，简直就是“出片利器+实用主义”的结合体。你说它不香吗？可为啥销量总上不去？
就拿极氪001来说，当年可是“神车”级别的存在，月销破万轻轻松松。可现在呢？今年前八个月才卖了2.4万辆，同比暴跌66%，单月销量掉到三千多，这跌幅，简直是“跌冒烟了”。你说是产品不行？那不可能。极氪001的底盘调校、三电技术、空间表现，放在今天也是顶呱呱的水平。问题出在哪？跟风者太多，消费者反而挑花眼了。
腾势Z9 GT就是个典型例子。上市前三个月月销三千，看着挺猛，结果2025年开年直接“天塌了”，月均不到800辆。价格定在33万起，你说它是豪华车吧，品牌力撑不住；说是性能车吧，动力又不够炸。结果就是两头不靠，消费者一看，我为啥不选更稳的蔚来ET5T，或者等个华为加持的享界？
再看哪吒S猎装，增程猎装车的独苗，结果成了哪吒倒下的“绝唱”。CEO张勇都说了，72小时大定没破万，这数据一出，简直是“气得蹦起来”。不是车不好，是品牌信任度已经崩了。你再有创意，消费者也不买账。
可就在大家以为旅行车要凉的时候，享界S9T和上汽奥迪E5 Sportback直接“支棱起来”了。享界S9T，华为技术全上，鸿蒙座舱、L2级辅助驾驶、空气悬挂，一套组合拳下来，上市72小时大定破万，这速度，简直是“上桌第一个动筷”的节奏。华为的号召力，真不是盖的。你可能不信车，但你信华为啊！
另一边，上汽奥迪E5 Sportback，30分钟订单破万，这操作更狠。奥迪在欧洲玩旅行车几十年，叫“瓦罐”都叫出感情了。现在把这基因搬到中国，加上电动化、智能化，价格还压到23万起，直接把“豪华旅行车”的门槛打下来了。你说它是不是“装逼利器”？但人家还兼顾家用，后排能坐人，后备箱能装娃的自行车，这不比纯种SUV实用？
再瞅瞅比亚迪海豹06 DM-i旅行版，10.98万起，直接把新能源旅行车的价格砍掉一大半。虽然7、8月销量才两三千，离“年销十万”目标差得远，但你别忘了，这是在试水阶段。比亚迪的渠道和成本控制能力有多强？当年秦PLUS DM-i一出，多少燃油车直接“劝退”。这车要是后期优化一下配置，再搞个“荣耀版”，月销破万真不是梦。
那问题来了，旅行车到底有没有未来？从产品力看，绝对有。它比轿车能装，比SUV省油，风阻系数低，驾驶质感更接近轿车，日常通勤和长途自驾都能兼顾。特别是对年轻家庭用户来说，既要颜值又要实用，旅行车简直是“真香”选择。
但难点也明显——消费者认知还没完全打开。很多人一听“旅行车”，还以为是面包车，或者觉得“四不像”。车企得花力气教育市场，得讲清楚这车到底好在哪。享界靠华为讲故事，奥迪靠品牌打情怀，比亚迪靠价格冲量，路径不同，但目标一致：让旅行车“上头”。
所以你看，这场旅行车大战，根本不是简单的车型竞争，而是品牌力、技术力、定价策略和用户心智的全面较量。极氪001的下滑，不是旅行车不行，是对手太强；腾势和哪吒的失败，也不是形态不对，是时机和定位没拿捏住。
现在，享界、奥迪、比亚迪、广汽昊铂……各路豪强齐聚，2025年的旅行车市场，才真正进入“决赛圈”。是继续小众自嗨，还是杀出一条血路成为主流选择？关键就看谁能真正打动消费者的心。
这样的旅行车大战，你会考虑入手一辆吗？你是更看好华为加持的享界S9T，还是信赖奥迪的“瓦罐”基因，又或者觉得比亚迪海豹06 DM-i才是真性价比？这样的车子，你爱了吗？你会怎么选？
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