得先说个事，不知道你信不信：前阵子市里汽配店门口一群老司机凑桌下棋，半句话夹着说一汽大众粮草充足，哪怕新能源风头正劲，合资老大哥位置还真轮不太到别人。问村头修车的王师傅，他搭着小皮凳子直摇头：“合资那些，燃油卖得比啥都稳。你别跟我扯什么纯电，卖得还没二手帕萨特快。”我就记住了这句。
其实，一汽大众7月份日子过得不赖。听销售老郑说，“这月光是批到店就快赶上早两年春节档，光进口单都要点工夫录完。”据统计出来的数据，七月卖出去11万多台，还带着点奥迪、进口车掺和。光是今年前七个月嘛，八十七万台挂账去了，即便和吉利、比亚迪不能掰手腕，在合资圈子里，也够对得起祖宗了。
给大家念点冷门料。奥迪现在不是以A6L、Q5L当家花旦嘛。其实A6L后排空调曾经一度是物理旋钮而不是数显触控，老用户一直说手感扎实，冬天戴着手套还能调，后来这一茬慢慢都变软了，没得折腾。有一回，咱们市里有家企业一口气提了十几台A4L，全是低配，老板娘一句话：“高配啥配置不都还是按不明白。”二手车贩子乐坏了，心里清楚，这批卖回去没啥可折腾的，耐糙。
最近奥迪A5L那噱头不小，内部预售价下面的还在保密，群友说“OLED大灯是标配不？”没人答得上来。其实A5L还有一个车主可少提的功能，方向盘后加重阻尼模式，停大风天不溜，老司机美得很。且说一句，A5L假如路测没问题，后面奥迪销量分分钟冲一波。
捷达品牌嘛，话糙理不糙：主打便宜和皮实。你以为捷达新款省油？其实维修群里早流传，VS5变速箱有批次咔哒小毛病，得拆后下护板才能摸出来。7月捷达总共就卖了九千多台，队里群友吐槽新能源一台都没瞅见。我市市场部同事旁边闲聊：“捷达要没电版，早晚给别人撸过去了。”年底说是要推VS8，可到底能起几分场面，不好讲。
回到大众自己，7月那会儿卖了小六万六台，一票老将挑大梁，迈腾卖得风生水起。你要问我啥最能扛收音机---速腾，探岳，还有迈腾，高配档次高、低配真省心。高尔夫这个车型啊，现在改了胎压报警还没数显，吓得车友群好几个人自己买胎压表。揽巡新款上市，配置看着扎眼，冷门的是原厂后摄像头自带除雾，其实是华东的售后投诉解决掉的老隐患。
新能源这摊子，确实一汽大众差了点意思。ID.7 VIZZION、ID.6 CROZZ听着厉害，销量数据摊开也就那么一回事。ID.4 CROZZ勉强月销一千六左右，可师傅都讲“临牌来得快，二手出手时候得砍半”。迈腾GTE本来想冲一波租赁市场，没想到秦L、阿维塔06镜面激光大灯一出，基本没人再念叨插混迈腾的事儿了。
之前还在车友群里看过事故照片，不讲虚的，ID.4混动在南山立交那块猛怼护栏，电池组没坏，但是修起来配件难保。有人找配件时还找到四川，来回折腾快两周，老罗嘴里直骂“这玩意儿，不省心，还装模作样智能互联”。新能源服务跟不上也是事实，老赵买的ID.6后座无感加热怎么都整不好，最后蹲了俩月才给换个温控单元。
燃油车，大众还是拿得出台面。新能源，得补课。连老汽修厂技师都信口一句：“以后新能源不快点攻上去，真要被南边的比亚迪抛好几条街。”
对了，今儿上午修车时碰见一哥们在等进口奥迪Q2L小件，说进口件比国产贵三成不止。话说回来，他前一天才在朋友圈发自家宝来刚满十万公里，油耗还没涨、方向盘没跑偏。再怎么市场风云变换，这些老车还是兀自过着自己的小日子。
扯了大半天，就留个念想：听车友李哥说过，要是哪天大众真把新能源鼓捣明白了，大概路上盯着ID招手的早就不止这点人。至于什么时候，估计谁说了都不算数，还得看这几年“新三样”能整出点啥变化。不过——修理厂师傅还是多收了几套迈腾的机油滤芯，没丢老本行。
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