23815辆。排第2。
说实话,这个成绩放在往年,妥妥的冠军相了。可今年这情况(你们懂的),燃油车集体打了鸡血似的往上冲,能站稳前三就已经是真本事。
锋兰达那边14440辆挤进前6,长安CS75PLUS也差不多这个数。RAV4荣放8183辆排第9,威兰达4719辆排17,传祺GS8 3434辆排20。这帮老面孔,该在哪还在哪,稳得很。
倒是有几个车让我多看了两眼。
博越L、瑞虎8、哈弗大狗,这仨销量都在11275到34176之间晃悠,排名全进了前8。压根儿就没掉过链子。尤其博越L,这车我之前还觉得它就那么回事儿,现在看来是我小瞧它了。
瑞虎9卖了5857辆排11,捷途X70卖了5223辆。这俩都算中规中矩吧,不算爆款但也饿不死。逍客、捷途旅行者、捷达VS5这几个,销量基本都在4224辆以上打转,该吃肉吃肉,该喝汤喝汤。
但是。
你们注意到没,有些车明明配置不差、价格也合适,可就是卖不动。
荣威RX5销量4719,捷途大圣2296,豪越L只有2633排24名。本田HR-V 2123辆排30,捷达VS8更惨,1719辆排33。至于捷途自由者和捷达VS8(对,又是它),直接跌到31名开外去了,连1798辆都不到。
这就有意思了。
同样是10万出头的SUV,凭啥有的能卖两万多,有的连两千都保不住?说穿了还是那句话——市场认不认你这张脸。配置再花哨,优惠再给力,消费者不买单,一切都白扯。
我有个哥们儿去年年底提了辆捷达VS5(对,就是那个排16名、卖了4844辆的),当时销售跟他拍胸脯说"这车保值率高、皮实耐用"。结果开了两个月,小毛病没断过,现在逢人就吐槽。你说这口碑能不崩吗?
反过来看星越L,虽然排第2,但我估计它自己也没想到能卖这么好。毕竟去年整个燃油车市场都在被新能源车按着打,能守住基本盘就不错了。这回突然回暖(如果不是昙花一现的话),对吉利来说绝对是个好消息。
不过话说回来。
1月的数据好看,不代表全年都能稳。春节前后本来就是购车小高峰,再加上有些地方的补贴政策到期,消费者扎堆儿买车也正常。真正能说明问题的,得看3月、4月的数据——那时候才知道谁是真金白银,谁是虚张声势。
还有一点我得说。
奇骏3027辆排22,这成绩对日产来说简直是耻辱。要知道前几年,奇骏可是这个价位段的销量常青树,现在被国产车按在地上摩擦,连前20都进不去。日系车这两年到底怎么了?技术没退步,品牌也还在,可就是卖不动。咱们摸着良心说,是真不行了,还是消费者不愿意给机会了?
我倾向于后者。
市场这东西,认死理。你前几年吃相难看,现在想翻身?门儿都没有。国产车这几年死磕性价比和配置,愣是把消费者的胃口养刁了。你现在跟我说"日系车省油耐用",对不起,国产车也省油,配置还比你高三个档次,凭啥选你?
最后说一句。
威兰达4719辆排17,传祺GS8 3434辆排20,这俩车其实挺有代表性的——一个是合资品牌在苦苦支撑,一个是国产品牌在夹缝里求生。都不容易。但说实话,我更看好传祺GS8。为啥?因为它至少还在努力往上爬,而威兰达(说句难听的),更像是在吃老本。
这市场就这么现实。
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