2026款本田HRV这波操作真的绝了，1月8号上市直接把价格干到了地板。官方指导价标着15.99万起，实际到手10.99万就能提入门版，顶配劲悦版更是降了6.6万，12.59万就能拿下。我盯着价格表看了三遍，一度以为是4S店标错了数字，确认再三才敢相信这是真的。
之前帮表哥选车就纠结过老款HRV，当时16万多的起步价，表哥犹豫了半个月最终选了国产混动。不是不认可本田的三大件，实在是同价位国产车型智能配置堆得满，还送充电桩和流量，对比下来HRV性价比确实差点意思。现在新款这价格一出来，表哥拍着大腿后悔，说要是再等俩月也不至于错过。
降价不是没原因的，2025年11月HRV月销量才660辆，连丰田锋兰达零头都不到。锋兰达2026款燃油版起步13.28万，比新款HRV贵了两万多，配置上各有侧重。再加上比亚迪、吉利这些国产品牌在1015万价位段的新能源车型围剿，燃油车的生存空间越来越窄。本田这波是把终端优惠直接算进定价里，摆明了要靠性价比抢份额。
外观没什么大变动，还是熟悉的倒梯形蜂窝格栅，顶配劲悦版加了LED贯穿式前大灯，晚上点亮辨识度挺高。车身尺寸依旧是4569/1840/1611mm，轴距2655mm，我175cm的身高坐后排，腿部能留出两拳多空间，膝盖不会顶到前排座椅。四种车漆里晶耀白要加2000元选装费，月光蓝实车看着更大气，还不用额外加钱。
内饰最直观的升级是那块10.1英寸悬浮中控屏，全系都标配，搭载的Honda CONNECT 3.0系统总算跟上了时代。语音控制空调、导航都挺灵敏，基础服务送五年，娱乐流量送三年，日常用车足够了。入门Pro版是织物座椅，17英寸轮毂，基础安全配置倒不含糊，膝部气囊和倒车影像都有。加3000元上Max版就划算多了，L2级驾驶辅助系统、后排空调出风口都安排上，高速开着能省不少力。
空间一直是本田的强项，这点HRV没让人失望。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后装载空间能扩到1237升。上次试驾特意带了宝宝的安全座椅，安装起来很顺手，再塞两个行李箱也不拥挤。对于家用来说，这种灵活的空间布局比堆再多花里胡哨的配置更实用。
动力还是老样子，1.5T涡轮增压发动机配CVT变速箱，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m。加92号汽油就行，WLTC综合油耗6.46.8L/100km，日常通勤一个月油费也就五百多。底盘是前麦弗逊后多连杆独立悬架，过减速带时颠簸过滤得不错，5.2米的最小转弯半径，在小区狭窄路段掉头也很灵活。
市场反响两极分化挺明显，身边几个原本看国产混动的朋友开始动摇，毕竟这个价格能买到合资品牌，可靠性和保值率都有保障。但去年花16万买老款的车主就很憋屈，短短一年价格差了五万多，换谁心里都不舒服。据懂车帝实测，燃油车在北方高寒地区和长途场景里，依旧比新能源车更省心，这也是HRV的机会。
它精准抓住了那些对电动化持观望态度的用户，不追求满配智能，只想要一辆靠谱、省油、空间大的家用车。你会为了性价比选这款降价燃油车，还是坚守新能源阵营？
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