截至目前，全国已经有3.6亿驾驶人领到了电子驾照。开车出门、做保险理赔、甚至是跑交管业务，拿出手机就能亮证，不用再掏包找纸质驾照，也避免了复印的麻烦，这效率，是真让人省事。
就在同一天，监管部门在汽车安全标准上也有动作。工业和信息化部的负责人说，已经出台了88项强制性国家标准，涵盖电动汽车和动力电池等领域，把原来“5分钟报警”的电池热扩散要求直接提高到“不起火、不爆炸”。这改动，听着就让人心里踏实，毕竟安全线越牢靠，咱开车的心也越稳。
汽车出口的数据同样引人注意。中汽协的最新统计显示，2025年全年出口整车832.4万辆，比上一年多近三成。12月更是放了冲刺，当月出口99.4万辆，同比暴涨73.2%，金额也水涨船高。想想几年前，我们还在为年出口几百万辆兴奋，现在直接迈进“千万辆时代”的节奏。
而在北京，高速服务区的充电体验升级得很明显。去年全市新建了42座超充站，覆盖到12个高速服务区，最快15分钟就能满电出发。现在一走进服务区，能看到充电桩一排排整齐排列，旁边还有车主站着聊充电感受，有的是刚从外地赶回的长途司机，有的是冬天跑电车出门探亲的年轻人，场面很生活化。
国外的消息有点冷暖交织。德国机械制造业去年12月的订单比去年同期少了5%，尤其是欧元区外的订单掉得快；而韩国出口美国的电动车更是暴跌近九成，11月甚至只出口了13辆，这数字看得人一怔。政策和关税的变化，像一道关门声，把原本畅通的出口路缩成了一条窄缝。
丰田这边却在憋着劲冲产能，据日媒透露，到了2028年，他们要把混合动力车产量提高30%，预计能做670万辆。甚至还打算在美国加码投产，明显是瞄准特定市场的布局。有趣的是，加拿大政府最近点名Stellantis和通用汽车，说他们缩减生产后还欠着政府好几亿美元，后续打算讨个说法。
国内车企的动静也不小。宁德时代和奇瑞牵手成立新合营公司已经获批。前云度汽车CEO林密悄悄转身进了工业机器人领域，主攻喷涂机器人，打算服务汽车、无人机等行业。雷军则宣布，新款SU7要在2月13日开始陆续进店展示，北京、上海、深圳等城市的mall店都会有展车。
比亚迪也放出了王朝系列首款B级纯电SUV，宋Ultra EV的预告，吊足了粉丝胃口。与此同时，千里智驾正在向工信部申请L3级智能驾驶测试牌照，技术验证和道路测试都排上了日程。广汽本田的新飞度更是直接售罄，限量三千台的额度在一天内就抢光，后续不再生产。
这些消息放在一块可以明显感到汽车行业正在快速分化：有的在疯狂扩产，有的则调转赛道，有的跑去国际市场冲刺，有的集中在国内做细分。不同策略，就像高速路上不同车道的车，各自油门和方向都不一样，但最终都在向前。
全球市场的波动，让出口企业心里多少有些不安，而安全标准的提升、充电布局的改善，又让国内车主感到利好。你会更在意车企的国际市场成绩，还是身边用车的便利和安全升级？
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