汽车圈里有六大车系：美系、德系、日系、韩系、法系，还有近年来崛起的中系电动车。这东亚这边占了三个名额，真是没得说，中、日、韩几乎代表了全球汽车产业的一半天。在出口方面，这三个国家的汽车出口都稳稳站在了世界前五名的位置。
2025年上半年结束啦，各个车企都陆续公布了半年财报。那么，中、日、韩这几国到底对外出口了多少辆汽车呢？
日本的汽车出口总量达到了204万辆，真是相当惊人啊！
根据日本汽车工业协会的数据显示，由于日元走弱，日本汽车出口同比去年只略微下降，乘用车出口达到了183万辆，卡车出口则是14.3万辆，另外还有一些其他类型的汽车，总体来看，上半年的出口总量维持在204万辆。
毫无疑问，从今年4月开始实施的美国关税政策对日本汽车产业带来了严重的打击。自4月3日起，美国对从日本进口的汽车关税税率从原来的2.5%猛然提高到27.5%，引发日本对美汽车出口的急剧缩减。到了6月份，日本对美汽车出口总额相比去年同期减少超过四成，其中九州地区的出口量同比下降了67.8%，出口额度也下降了76.3%。
不光是整车出口受到影响，日本汽车产业链上下游也遭遇了重创。汽车配件和零部件行业成为受损最厉害的部分，今年第二季度利润大约缩水了9800亿日元，跌幅高达45%。像马自达汽车公司，第二季度的净利润从去年同期的498亿日元盈利变成亏损421亿日元；而丰田汽车公司则预计，今年的营业利润会缩减1.4万亿日元，净利润也会跟着跌，约44%，降到2.66万亿日元左右。
为了应付关税带来的冲击，日本汽车厂商不得不采取“降价保出口”的招儿，自己扛起高额的关税成本，努力维持在美国市场上的份额。虽然这样一来，部分市场份额还能守住，但利润空间明显被压缩，给日本汽车产业的长远发展埋下了隐患。
韩国汽车的出口总量达到了148万辆。
这几年韩系车在国内的销量明显下滑，让不少人觉得韩国车不行了，实际上这说法有点夸大了。韩国依旧是全球五大汽车强国之一，今年上半年，韩国汽车的出口总数达到了148万辆。而且，这个成绩是在美国从4月份开始对所有进口车加征25%关税的情况下取得的，充分展现了韩国汽车产业的强韧实力。
在出口布局上，新能源汽车开始成为亮点，出口金额比去年增加了超过70%。新能源车型的出口总数达到了38.5万辆，其中电动汽车占据最大份额，接着是混合动力车、插电式混合动力车和氢能汽车。这组数字显示，韩国汽车行业在新能源转型方面取得了不小的成就，产品结构也在不断完善。
上半年，韩国汽车对美国的出口总额达到158.52亿美元，比去年同期缩水了16.5%。为了缓解这个压力，韩国车企积极寻觅其他海外市场，减少对美国的依赖。数据显示，对欧盟国家的出口同比上涨了32.6%，对其他欧洲国家则增长了52.3%；对中东地区的出口也增加了11.9%。这说明韩国汽车出口正朝着多元化方向发展，有效抵消了美国市场下滑带来的冲击。
中国汽车的出口总量达到了308万辆。
这些年来，我国的汽车出口一直在100万辆左右打转，直到2021年突然迎来爆发式的增长。从2023年开始，我国的汽车出口量就超过了日本，一跃成为全球最大的汽车出口国。去年，出口总数更是攀升到了586万辆，距离600万辆的目标只差一线。
今年上半年，国内汽车出口表现得挺不错，出口总数达到了308万辆，比去年同期增加了10%，连续三年稳坐世界第一的位置，比日本多出了104万辆。预计全年出口量还有望再创新纪录，突破600万辆大关。
值得关注的是，上半年新能源汽车的出口首次突破一百万辆，达到了106万辆，增长势头十分迅猛，纯电和插混的表现都挺不错。在国内汽车出口企业里，奇瑞依然稳居第一，比亚迪紧紧跟在身后，增幅翻了好几倍，说不定到年底或者明年就能在出口总量上反超！
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