2025年，北汽极狐和东风纳米在紧凑型纯电SUV市场上竞争激烈！极狐T1起售价6.28万，纳米06限时先享价7.99万，差价仅1.71万，续航却相差80公里。
关键问题来了：如果预算7-8万内买纯电SUV，极狐T1的"少续航但配置全"和纳米06的"多续航但配置一般"，谁才是真正的"性价比之王"？
最近刷汽车论坛和短视频，网友们热议两款车的对标。北汽极狐推出全新T1，起售价6.28万；而东风纳米推出06，限时先享价7.99万起。
这俩车都定位10万级以下纯电SUV，本来各占市场，但一旦消费者对标就直接"火星撞地球"。花7.99万买纳米06入门版，续航401公里加4个气囊加12.8英寸屏；还不如花6.98万买极狐T1的425km版本，续航425公里加6个气囊加15.6英寸屏加全景天窗，甚至便宜近1万块！
网友就炸锅了。有人说纳米06这配置对得起8万的价吗，有人说极狐T1真的这么香，还有人琢磨着差1万块怎么选。
那问题来了，这1.7万的差价到底值不值？两款车谁才是真正的"性价比之王"？咱今天就来掰扯掰扯。
第一部分：同价位对比——花相同的钱，极狐T1和纳米06能买到什么
先看核心参数对比。极狐T1入门版也就是6.28万的那款，搭配的是320km续航，全系标配6个安全气囊，15.6英寸中控大屏，全景天窗，还有L2驾驶辅助。而东风纳米06入门版限时价7.99万，也就是401 Air版本，续航401km，配4个气囊，12.8英寸中控屏，同样全系标配L2驾驶辅助。
这差1.71万，主要"差"在三件事上。
先说安全气囊的差距。极狐T1全系标配的6个安全气囊，这在同价位真的是越级配置了，包括主驾驶气囊、副驾驶气囊、前侧气囊和侧气帘。说白了，就是北汽把那些一般要花大价钱才能买到的安全配置，直接塞进了6万多块的入门版里面。
对比之下，纳米06入门版只有4个气囊，主要是主驾驶、副驾驶加两个侧气囊，少了气帘的保护。这对于经常跑高速或者经常在城市快速路上开车的人来说，安全级别确实有差别。
更别说车身结构了。极狐T1的A柱、B柱这些关键部位，用的是1500MPa高强度钢，车顶可以承压超过4.5吨，这种硬度你要对标的话，也就是三四台同样重量的极狐T1堆叠在顶部。从这个角度看，极狐T1在安全硬件层面就已经甩开纳米06一大截。
电池方面，两款车都用的是磷酸铁锂电池，这一点上倒是一致的。磷酸铁锂的好处是安全性高、循环寿命长、怕高温的风险相对较小。但具体的供应商和规格有差别。极狐T1用的是中创新航也就是CALB供应的电池，320km版本41.7kWh，425km版本42.3kWh。纳米06的电池规格更大一些，入门版401km搭配的是44.94kWh，长续航471km版本上去到51.87kWh。
看起来纳米06的电池容量更大，但也意味着成本更高、重量更重、能耗比可能不如极狐那么理想。这就是为什么纳米06需要更大的电池才能多跑那80公里，而极狐T1通过更好的能效设计，用更小的电池也能跑出不错的续航。
再来说屏幕和内饰体验。极狐T1配的是15.6英寸的中控屏加8.8英寸的液晶仪表，两块屏加起来的总面积比较大，视觉冲击力强。纳米06全系都是12.8英寸的中控屏加8.8英寸仪表，屏幕尺寸虽然也不小，但总体视觉体验确实不如极狐那么震撼。
说到内部空间，这两款车的轴距不一样。极狐T1的轴距是2770mm，纳米06是2715mm，差了55mm。虽然差距看起来不大，但是在后排的舒适度上能感受出来。极狐T1的后排地板几乎是纯平的，三个人坐在后面，中间那个人脚下没有凸起，坐着会舒服很多。纳米06后排中间还是有凸起的，这对于经常坐三个人的家庭来说就有点憋屈。
全景天窗这个配置也体现了差异。极狐T1全系标配全景天窗，虽然这个天窗不能打开，但是采光确实好，后排的采光尤其明显，夏天坐在后面不会那么闷。纳米06入门版连天窗都没有，没有天窗意味着头顶是铁皮，到了南方城市的炎热天气，后排的闷热感就会比较明显。
从使用体验的角度，极狐T1虽然续航少80公里，但日常通勤的影响其实不大。如果你每天开50公里，极狐T1的320km版本能开6天多才需要充一次电，425km版本能开8天多。对于大多数上班族来说，一周充一次或者两周充一次完全够用。那这80公里的续航差距就不是刚需，反而是那多出来的气囊、大屏幕、天窗、平的地板才是每天都能感受到的东西。
所以如果两款车摆在一起，价格差1.71万的情况下，花稍微多一点点钱在极狐T1的425km版本上，也就是6.98万，反而能买到更长的续航、更安全的配置、更好的屏幕体验和更舒服的乘坐空间。这时候纳米06的入门版就显得特别不香。
第二部分：两款车的真实底牌是什么，为什么价格和配置差这么大
极狐T1的整个战略逻辑其实很清晰，这是北汽新能源2025年非常重要的一步棋。回顾这几年，极狐品牌一直在走高端路线，比如极狐阿尔法S，起价就在20多万，卖的是高端、智能、品质感。但销量一直没有起来，市场的反应就是不温不火。
2025年北汽想通了一个问题。与其和蔚来、小鹏这样的新势力去抢高端市场，不如学学特斯拉和比亚迪的玩法，把高端的技术和配置下沉到大众价位段，用性价比来换市场份额。
所以极狐T1的整个产品设计逻辑就变成了，用成本相对较低的磷酸铁锂电池方案，配合北汽自己的电驱动技术，再加上一些看起来很高级的配置，比如6个气囊、15.6英寸屏、全景天窗、L2驾驶辅助，这套东西原本只在15万以上的车型上才能看到。现在极狐T1直接把这套配置全部下沉到6.98万的车型上，就是为了抢那些预算有限、但又想要配置感和科技感的年轻家庭用户。
从北汽官方公开的信息来看，极狐T1在预售阶段就创下了48小时订单突破1.5万台的成绩，上市12小时后大定订单达到26558台。这个数字说明，市场对这款低价高配的车型反应非常热烈。极狐内部的人也透露过，这款车的目标就是"不怕亏本，就怕没人记住极狐能造好车"。这种表态背后，其实就是北汽想要通过这款车来重塑品牌形象。
再看东风纳米06，思路就不一样了。东风新能源的消费群体主要分布在三四线城市，还有一些中老年家庭用户，这些人买车最看重的就两个东西，一个是续航够不够用，一个是价格便不便宜。所以纳米06的整个产品思路就是，我要把成本重点投在续航数字上，给出401km和471km这样看起来很能打的续航，配置上相对简化，但是关键的东西比如L2驾驶辅助和倒车影像这些，我全部给你标配。
这样做的好处是，纳米06的入门版价格可以做到很低，限时7.99万就能买到，续航还有401公里，看起来性价比很高。但坏处就是，配置确实没那么厚道。你要的是一个成熟稳重的家庭车，我就给你最基础的配置加上足够的续航，够你用就行，至于屏幕大不大、天窗有没有、气囊够不够这些，那不是我们的重点。
有趣的是，东风在品质保障这块其实也是下了功夫的。纳米06虽然入门版配置相对简朴，但是东风为首任车主提供的终身免费电池质保、终身免费电控质保、终身免费电驱质保、终身免费整车质保、终身免费道路救援，这五项权益加起来价值6800块，和极狐T1的终身三电质保承诺基本一致。这说明东风也很清楚，在新能源市场竞争这么激烈的今天，光拼续航和价格不够，还得拼保障。
从市场定位来看，极狐T1像是在打一场"入侵战"，用激进的定价和厚道的配置来抢占那些原本可能看五菱缤果、比亚迪元UP的客户。而纳米06像是在打一场"保守战"，用足够的续航和亲民的价格来维持在三四线城市的市场份额。这两款车的竞争反映的其实就是当下新能源车市场的一个真实现象：谁都在拼性价比，但拼的方向不一样。
第三部分：贵1.7万少80km续航，选谁关键看你是哪种人
现在问题来了，如果你的预算刚好卡在7到8万块之间，极狐T1和纳米06到底该怎么选？这个问题其实没有绝对的答案，关键要看你属于哪一类消费者。
如果你是那种预算有限、但是追求配置和年轻感的消费者，比如说刚工作不久的年轻人，手里有个七八万块的预算，那我的建议就是直接上极狐T1的425km版本，也就是6.98万那个。虽然续航比纳米06入门版少了24公里，但是你想想，那24公里对日常生活的影响有多大？每天开50公里，一周也就用掉350公里，极狐T1的425km续航支持你一周多开一次就行了。这点续航的差别，对于生活在城市里的人来说真的不算啥问题。
相反，极狐T1这个版本给你的东西就特别厚道。6个气囊对标的是15万以上的车型，15.6英寸大屏在同价位几乎找不到，全景天窗让后排采光特别好，L2驾驶辅助在高速跑车的时候能大大降低疲劳度。你每天坐在这个车里，都能感受到那六个气囊、那个大屏幕、那个明亮的天窗。所以花这个钱是值得的。
如果你是那种保守的家庭用户，比如说三四线城市的中年家庭，家里有老人有孩子，买车就是为了代步，最关心的是续航能不能撑得住长途旅行，价格能不能最便宜。那纳米06的入门版，也就是7.99万的401 Air版本，就是为你量身定做的。这个版本续航401公里，对于一个家庭长途旅行来说，确实比425公里更有心理优势，特别是在南方这种气温高的地方，电池衰减可能比较快，多40公里的续航就能给你更多的保险。
配置方面，虽然纳米06入门版没有天窗、屏幕也不是那么大，但该有的东西一样都不少。4个气囊虽然比极狐少，但按照国家标准，4个气囊已经是安全的基本配置了。L2驾驶辅助也是全系标配，倒车影像也有，这些都是实实在在的安全配置，对于家庭出行来说够用了。
但这里我要特别说一个现象。如果纳米06想和极狐T1的6.98万版本硬碰硬，那对标的应该是纳米06的401 Pro版本，也就是8.99万那个。这个版本的配置会好一些，但是价格已经贵出接近2万了。如果你想要续航更长，401km升到471km，那就得上到纳米06的471 Pro或者Ultra版本，价格直接冲到10.99万以上，这时候已经比极狐T1顶配还贵。
所以关键的矛盾点在这儿，纳米06的定价逻辑是，我入门版价格特别低，但如果你想要好的配置，那就得加钱上中高配。而极狐T1的定价逻辑是，我的中配版本就给你一堆好东西，性价比特别高。从这个逻辑出发，大多数消费者其实都应该往极狐T1的方向倾斜。
但是，有一个条件能够改变这个局面。如果你特别看重续航这个指标，非要471公里以上的续航，那纳米06的471km版本虽然贵，但你也没办法。极狐T1最高就是425km，短这点续航可能就是硬伤。这时候纳米06的长续航优势就值钱了。
另外一个角度是品牌和保修。极狐T1打的是"翻身之战"，整个品牌在努力改变形象，三电终身质保加上电池自燃烧一赔一的承诺，力度确实不小。但纳米06作为东风的量产车型，背靠东风这样的国企，也不用担心售后和保修问题。两款车的质保承诺其实都很到位。
第四部分：网友最关心的3个问题
网友关心的问题特别多，但归纳起来，最集中的就这三个问题。
问题一，花6.98万买极狐T1的425km版本，还是花7.99万买纳米06的401km版本，到底应该怎么选？
我的答案是，极狐T1更值。虽然续航少那24公里，但便宜1万块、多2个气囊、多3英寸屏幕、多一个全景天窗，这些东西加起来的使用体验差别，远远大于那24公里续航的差距。24公里续航对应的就是普通通勤情况下多开一次车，但那多出来的气囊、屏幕、天窗，是你每次上车都能感受到的。所以从使用价值的角度，极狐T1性价比更高。
问题二，纳米06的471km续航版本真的值得多花那4万块吗？
这个问题问的特别好，因为很多消费者就被续航数字迷惑了。如果你看的是续航从401km到471km，那就是多70公里，确实看起来多了不少。但是，如果你认真对比一下价格，纳米06的471km版本要10.99万，而极狐T1的顶配也就8.78万，而且顶配的配置包括全景天窗、加热座椅、更高级的屏幕等等，综合对比下来，极狐T1顶配的性价比反而更高。
换个角度想，从401km增加到471km，多出来的70公里续航，在实际使用中的价值是什么？如果你每个月跑长途一两次，每次跑800到1000公里的样子，那多出来的70公里能帮你减少一两次充电，确实有价值。但对于大多数车主来说，平时就是城市通勤，偶尔周末近郊游，那这70公里真的是锦上添花而不是雪中送炭。花4万块钱买这个差别，怎么算怎么亏。
问题三，这两款车和五菱缤果、比亚迪元UP比呢？
这个问题问的人也特别多。五菱缤果是另外一个思路，走的是"便宜加空间"的路线，不管配置，就要价格最低、空间最大，适合那些真的预算特别紧张的消费者。比亚迪元UP是"一站式全能"的定位，续航、配置、品牌都还不错，但价格相对要高一些。
从竞争的角度，极狐T1对标的应该是元UP，因为定价都在6.98万到8.78万这个区间。纳米06虽然限时价7.99万起，但原价是8.99万，配置上也是中规中矩的定位。五菱缤果虽然卖得特别火，但它就是个代步工具，追求的是最便宜，不是最好的体验。
所以，如果你有7到8万的预算，追求配置全面和年轻感，极狐T1是最好的选择。如果你追求续航足够长，保留一点预算空间，纳米06也不错。如果你就是要最便宜，五菱缤果。每个车都有自己的客户，关键是你自己属于哪一类。
结语
从这场极狐T1和东风纳米06的对决，就能看出2025年的新能源车市场发生了什么变化。已经不是五年前那种单纯拼续航数字的时代了，也不是两三年前那种拼智能化的时代。现在的市场竞争，拼的是"花同样的钱能得到什么"。
极狐T1用"低价高配"的策略硬刚，做的是打破消费者对品牌和价位的固有认知。纳米06用"保守均衡"的策略稳守，做的是维持在既有市场里的竞争力。两种策略都有市场，但对消费者的启示是，你要认清楚自己的需求，别被续航数字或者屏幕尺寸这些单一指标迷惑。
预算6到7万，追求配置和科技感，想要开出去有面子？选极狐T1。
预算8万，看重续航足够长，想要一个成熟稳重的家庭车？选纳米06。
预算有限，就要最便宜？五菱缤果在那儿。
但说实话，如果让我给消费者一个建议，那就是看看极狐T1的6.98万版本。这个价位的性价比，在当下的新能源市场里真的找不到第二个。多花那一两万块钱，你能得到的配置提升，足以支撑这个价差。这就是为什么极狐T1上市不到两个月，订单就突破了两万多台。市场已经用选票说话了。
最后留一个问题给你，如果预算8万内买纯电SUV，你是宁愿多花钱买续航的数字，还是少花钱买真实的配置和使用体验？评论区说说你的想法。
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