乘联会数据显示：2025年12月车市零售为何下滑超14%？

中国车市12月遇冷，59.1%渗透率背后，新能源“内战”悄然打响

前几天，看到乘联会公布2025年12月车市的成绩单，我有点懵圈。新车销量同比跌了超过14%，这数字有点刺眼。不少人把锅甩给了年底汽车购置补贴的“空窗期”，说大家在等新政策。但你信吗？要是真有那么多人想买车，会为了万把块钱的补贴，硬生生憋一两个月不掏钱？这里面一定有更硬的骨头。

我给你看一个更关键的数字：59.1%。

这是2025年12月新能源车在国内零售市场上的渗透率，就差0.9个点就迈进60%的门槛了。意思是，每卖出10辆车，差不多有6辆是新能源。这数据出来后，我看到不少人又开始自嗨了，说“历史性拐点”、“燃油车彻底落幕”。要我说，先别急着开香槟，这个数字更像一枚“警报”，宣告新能源车市场的“内战”正式开打了。

以前是“新能源 vs 燃油车”，那是新旧世界在打仗，大家目标一致，一起抢燃油车的份额。蛋糕一起做大，你好我好大家好。但到了59.1%这个份上，游戏规则彻底变了。现在是“新能源 vs 新能源”，是一场彻底的“内部绞杀战”。市场蛋糕就这么大，你的客户，就是我碗里要抢的肉。

别看总量还行，扒开来看，火药味浓得呛人。传统巨头靠着插混和增程，拼了命守着自己的基本盘，像一堵移动的城墙。而新势力们，手里攥着最新潮的智能化和纯电技术，像一群灵活的尖刀小队，想从缝隙里杀进去。更狠的是，以前那些合资的、进口的“洋牌子”，现在也全放下了身段，拉出新能源车开始贴身肉搏。去年各家推的新能源车型有多少？眼花缭乱！价格带从几万到上百万，打得那叫一个密不透风。

所以，12月那14%的下滑，表面上是消费者在观望政策，骨子里是大家在观望“内战”的走向。买纯电还是插混？选新势力还是传统大厂的新能源品牌？智能化到底哪家靠谱？补贴政策一变，就像是给了大家一个暂停键，让大家冷静下来想想：下一辆新能源车，到底该把钱押在谁身上？车企们其实也慌，超过20家搞的“购置税兜底”促销，效果也就那样，说明靠撒钱已经不太能撩动人心了。

所以，那个逼近60%的渗透率，与其说是胜利的号角，不如说是一道“催命符”。它催的，是那些没技术、没特色、只靠补贴和低价苟活的车企的命。未来车市的剧本，不会再是“新能源整体狂欢”，而会变成“少数巨头的胜利”和“多数玩家的悲歌”。消费者手里的每一张订单，都是在给未来的胜者投票。

当新能源成为市场的主流选项时，它自身“颠覆者”的光环也就褪去了。接下来，就是产品力、品牌力、成本控制力这些传统商业铁律的硬碰硬。各位，准备好迎接这场更残酷、更赤裸的“后新能源时代”淘汰赛了吗？