阿维塔12四激光版，最近在车圈刷了波存在感，预售大张旗鼓地开启了。这回玩得挺有诚意，不仅硬件拉满，华为的高阶智驾系统也全员上阵，可谓科技感拉满。具体配置倒是一次性来了六款，但官方就是不肯交底具体预售价，让不少潜在用户暂且按捺住了钱包里的躁动。
这台新车最大看点，当然就是那四颗激光雷达。以前大家都说“雷达多才智能高”，阿维塔这次不玩半套，直接把后向安全给强化了，激光雷达让汽车对障碍物理解能力拔升一个台阶，体验基本算是同级里“武装到牙齿”。首发还给出了2000元抵5000元的限时权益，这操作明显在营造点“抢购热潮”的气氛。
如果觉得这些硬件数据听完有点晕，那说点实在的——这车现在协同华为的乾崑ADS 4.0智驾。对比上一版本，时延直接砍半，走街串巷更利索，遇到鬼探头也反应更快，重刹的概率直接下调不少。再加上华为的全维碰撞预警系统，号称能用微秒级速度判断危险，比老司机反应还快，理论上路上“躲猫猫”游戏更稳了。
座舱体验方面也不落下风。阿维塔12拉上了鸿蒙HarmonySpace 5车机系统，车上玩多任务跟家里开电脑差不多，谁还嫌操作卡顿？健康方面还多了养生监测，体征数据时刻在线，开车的时候还能顺便查查身体状况。批量的协同体验也到了新高度，啥叫“设备生态闭环”，这算是开车领域里的一个范本了。
至于车里那些豪华配置，也没少撒“糖”。前排双零重力座椅，坐感说是能让人“轻飘飘”，头枕、坐垫都升级了，配上英国之宝的卓越音响系统，直接上25个扬声器，音质做到了7.1.4全景声效果。随处都是精致细节，听个歌都像是在音乐殿堂开私人演奏会，确实给面子。
动力部分，增程和纯电都安排了。增程版配宁德时代52kWh动力电池，官方说电动续航能跑356公里，长途方案也能兼顾。5C快充给出数据——充电30%到80%只需10分钟，基本告别了“充电就像煮方便面”的烦恼。纯电版则分单电机后驱和双电机四驱，后驱版动力237千瓦，让你百公里加速6.1秒，小火箭一样。四驱更狠，402千瓦，扭矩高达687牛·米，百公里直奔3.8秒。不管哪种版本，续航也都达到了主流水准，长途司机不用发愁去蹭充电桩。
底盘设计用的是前双叉臂独立悬架和后多连杆独立悬架，高配加了空气悬架和CDC动态阻尼控制，车轮和车身的上下运动能随时监控，路感和舒适性两开花，不管是城市烂路还是高速长途，体验肯定有保障。
外观造型这块，阿维塔12继续走前卫路线。流畅的溜背线条和无边框车门，再配分体式LED日行灯，识别度直接拉到满分。一眼看去就是英伦GT轿跑的混合风格，车身数据也亮眼：长5020毫米，宽1999毫米，高1460毫米，轴距3020毫米，空间完全不拉胯。车尾用上圆润饱满的设计，带主动升降扰流板和掀背尾门，运动氛围很到位。
说到底，这一堆黑科技全上阵，是不是“智驾天花板”？智能驾驶硬件确实做出了差异化，尤其4颗激光雷达配合其辅助驾驶摄像头和毫米波雷达，感知更精准。华为的“场景智驾”，让你地库车位到车位之间全流程都能智驾解决，“嘬骨头都不剩”，连闸机、自主泊车都铺好路，大多数情况下，你可以让车自己带路。
市场可不只有阿维塔12一家独行侠。别忘了极氪001、享界S9、小米SU7都在这个坑里抢饭吃，不管是动力、设计还是软件生态，各家都有杀手锏。阿维塔12要想靠智驾硬实力杀出一条血路，得真刀真枪地拼一拼，毕竟现在大家都不是新手，谁都在靠技术挤牙膏，价格战也没闲着。
放眼目前，车圈里能把顶配激光雷达、强智驾、5C快充、豪华座舱集齐一身的，还真没几个。阿维塔这波组合拳，就是奔着“卷王”去的。至于实际体验和口碑，等车主们的反馈出来，咱们再看热闹不嫌事大。眼下预售一出，高端智能车的战线又拉长了一截，谁能最终收割“懂行的”用户，还真不好说。
总之，科技与豪华齐步走，智能驾驶再加码，阿维塔12四激光版像是来给新能源轿车市场找点刺激，让“高阶智能”成为标配而不是噱头。路还长，牌还多，大家拭目以待，这场智能车之争才刚开局。
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