二代哈弗H9勇士版成都车展体验：一家人的硬派新选择
成都这边的车展，长城那块展台今年有点意思。说起来，魏建军亲自给用户递咖啡这事儿，我还在群里和老王聊了半天——他说，这才叫把用户当回事，不是只会喊口号。其实我觉得，送咖啡不如直接让产品更贴合用车人心思。
八月底上市的二代哈弗H9勇士版也一块儿亮相了，21万多起步价，在越野圈子里算实在。那天我穿过人堆去看新款，全身黑化处理，看着就比旁边那些绿油油的新SUV扎眼些。这种配色，其实是跟着用户审美来的吧？长城近几年确实越来越懂大家想要啥。
关于这台勇士版，到底适合哪类人？销售小张顺嘴一提：“你别以为黑化就是给年轻小伙子玩的，其实谁都能开。”后来想想，他说得没错。我邻居家退休老爷子最近还打算换辆大七座出去跑西藏，说这个空间布局比以前的SUV强太多——他家孙女都能躺平睡觉了。
内饰升级成熔岩红那套，也挺抓眼球。我摸了一下中控和门板，用料软乎，比上一代厚道不少。群友阿明前两天吐槽旧款H9副驾座椅偏硬，这回试坐下来，他自己都说“像头等舱”。不过也有个冷门细节：后排地板中间还是略高点，小朋友坐久了腿容易发麻，但好歹宽敞是真的。
大七座这个事儿，说起来很实际。有娃家庭、老人、行李箱一堆，一般城市SUV真装不下那么多人和东西。这次空间优化做得比较到位，据修理厂师傅讲，“后备厢底板加厚防水层，比之前结实不少，下雨露营不用怕渗水。”
配置方面倒是挺拉满：前排通风加热按摩、后排也带通风加热功能，那天试驾的时候正好赶上成都三伏天气，一路空调全开，大汗淋漓进来坐着就舒服。不止这些，还有L2级辅助驾驶系统，自适应巡航用起来很顺手，就是偶尔遇到标线模糊路段会提示失效，不过总体靠谱——销售小张笑称“现在连你妈都会开越野”。
拖挂资质2.5吨，这条消息是在微信群里看到有人自测拖摩托去青海，说稳得很。我自己去年带孩子去川西露营，用的是上一代柴油版，只能拖1.5吨房车，有时候动力吃紧。今年新款直接标配更高牵引力，就算一家五口外加装备，都不用担心爬坡掉链子。据养护师傅讲，新AT轮胎耐磨性提升明显，以前泥地打滑，现在好多了。
动力方面分汽油2.0T和柴油2.4T两个版本，我个人偏向柴油，高原跑长途省油又有劲（听技师吹牛逼说百公里不到九升）。8AT变速箱表现平顺，不过据老司机李哥反馈，“低速四驱扭矩放大”在沙地脱困时是真管用，上次差点陷进戈壁，多亏电控机械差速锁救场。他还补充一句：“这些配置啊，你平时可能一年用不上一次，但关键时候就是命根。”
还有个冷门故事，是维修站的小杨提起的。他碰到一个客户误操作，把Mlock机械锁止当普通模式乱切换，结果轮胎磨损严重。所以买回来最好认真看看说明书或者问问老司机怎么玩，不然修理费可不便宜。全景泊车功能对新手特别友好，上次我媳妇第一次倒库，就靠它一次成功，再没被保安骂过技术烂。
实际生活场景才最考验车辆性能。有回我们全家自驾出游，小孩嚷嚷要下河捉鱼，以往都是劝退怕陷泥坑。这回换成二代哈弗H9勇士版，大胆开过去，还真轻松搞定。当晚帐篷搭在山脚下，无人夜色安静极了，那感觉只能自己体会吧。价格嘛，两种动力分别21万多与23万出头，对比市面同级城市SUV，有些地方甚至舒适性和自由度反而更胜一筹（邻居王叔直言“花钱买自在”）。
至于养护部分，据服务站透露，新质保政策覆盖五年十五万公里，对于长期跑远途的人来说省心不少。不过群里有人讨论刹车片耐久度问题，有待进一步观察——毕竟重载+越野工况对制动件要求高，希望厂家别偷懒啦！
最后插句闲话，我朋友圈已经有人开始琢磨以后把这台勇士版拿来改装探险用途。据传发动机仓预留位置方便安装副电瓶或涉水喉管，也许过阵子又能见识民间大神的新玩法……
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。
信源分布于现场采访、微信群讨论及维修技师口述等日常渠道。
全部评论 （0）