福特探险者推越野版，比国产贵销量堪忧，市场机会在哪

空有“越野”噱头，能打动谁

看着福特把探险者Tremor越野版在海外高调发布，很多车迷第一反应就挺直接：这车又贵又没啥刚需，能卖给谁啊。说白了，这个探险者Tremor就是在普通版基础上，底盘稍微抬高一点，全地形轮胎挂上去，再加两根橙色装饰条和拖车钩，内饰缝线换成橙色，名字唬人，其实用处有限。你说它越野，底盘只升了25毫米，真要去豁沙子，分分钟被国产昆仑巅峰版比下去。就连昆仑巅峰版都只是针对轻度越野，和那些硬派越野SUV完全不是一个路数。

动力差距明显，价格更是离谱

海外Tremor能选2.3T和3.0T V6，300马力或者400马力听着就有点狠。可你要真想买回来，别忘了那一堆税费，进口价格分分钟飙到60万。国内的探险者，只有2.3T一种动力，最大功率还只有213千瓦，比海外2.3T的调校低了不少。福特可能是怕国内排放标准卡脖子，不敢玩得太猛。3.0T V6根本别想，排量税一加，直接劝退。

再看竞品，大众途昂和日产探陆，价位都在24万到39万之间。途昂上个月卖了3000多辆，探陆也有2000多辆。反观探险者，月销才1200辆，说实话，这销量有点惨。明明空间不小，配置也不差，可惜油耗高、只有六座，和竞品一比，短板全都露出来。

“越野”配置实际效果有限

虽然Tremor套件看着很带感，橙色装饰条、底盘护板、拖车钩，视觉冲击力确实到位。可实际用起来，底盘升高那25毫米，真是聊胜于无。重度越野根本不敢奢望，轻度烂路还行。四驱系统加了后桥差速锁，对普通用户来说，用上的机会也不多。多数人买探险者，还是奔着空间和美式风格，真正会豁车的，宁愿去选坦克500或者Jeep大切诺基。

国产昆仑巅峰版虽然也主打越野，但动力只有213千瓦，和海外调校比起来差了不少。再加上底盘调校偏软，真要越野时底气不足。升高底盘带来副作用，跑高速更飘，过减速带更加颠簸，日常体验其实没加分，甚至有点适得其反。

进口版价格高，国产优惠不给力

最扎心的是价格，探险者Tremor如果引进，3.0T版本海外指导价都快50万了，进口到国内落地价至少60万以上。你说这个价位，谁会买一台美系越野SUV？丰田普拉多停产后，硬派越野市场其实挺冷清，偶尔有爆款，绝大多数都卖不动。坦克500、Jeep大切诺基这些车型，现在越野爱好者更愿意为它们买单。探险者这种“半硬派”定位，注定竞争力不高。

国产探险者现在的终端优惠也就那样，没有什么惊喜。大众途昂靠七座和优惠，经常能把价格打下来，销量直接拉开差距。探险者要是还按部就班，等着消费者自来水，市场反响注定很平淡。

空间与配置不够打动主流家庭

买中大型SUV的用户，大部分就是看空间和舒适性。探险者的空间确实大，但只有六座，和途昂的七座一比，家庭用户立马心动度下降。再说配置，虽然看着很丰富，音响系统能选14个喇叭，中控大屏也有，但这些东西对真正要越野的人来说，根本不算刚需。反倒油耗高、动力一般，成了被吐槽的焦点。

有意思的是，探险者月销1200辆里，差不多有一半都是昆仑巅峰版。说明越野套件还是有点吸引力，但换不来大卖。品牌认可度不高，终端优惠不给力，销量自然上不去。

越野市场变了，不是多点装饰就行

国内越野市场的风向真的变了。以前有普拉多那种全能神车，现在硬派越野细分得很清楚。像坦克500，主打硬核越野，外观、动力、配置都更贴合需求。探险者Tremor这样“伪越野”路线，外观花里胡哨，实际性能没提升多少，懂车的都一眼看穿。普通家庭用户又不需要，轻度越野还不如买个普通版加点配置。

福特之前Tremor系列出过皮卡和撼路者，市场反响一般。探险者Tremor要是真引进，估计还没人买。毕竟国内越野爱好者要么挑坦克500，要么直奔Jeep，剩下的预算型消费者看见60万落地价，直接掉头走人。

福特想破局，得打“性价比牌”

现在的探险者最需要的不是再引进什么进口越野版，而是把国产版的优惠做足，价格打下来。或者推出七座版本，解决家庭用户的刚需。越野爱好者本来就不是探险者的主力，硬往越野方向卷，最后很可能两头不讨好。

如果福特能把国产探险者的动力调校往上提一提，或者把配置再升级，优惠给到位，还是有望在中大型SUV市场分一杯羹。否则就算Tremor再怎么包装，进口价摆在那里，销量还得继续垫底。

结局未定，市场需要真心诚意

探险者Tremor要想打开国内市场，可能得等福特真正明白消费者要的是什么。光靠橙色装饰和越野套件，吸引力真不大。别说六座和高油耗的问题，就连品牌本身的号召力都跟不上。未来如果国产版能多点诚意，优惠到位，七座版本跟上，或者动力提升，或将带来转机。否则，Tremor就是一个看着热闹、实际无人问津的小插曲。