合资车终于“开窍”了，东风日产新车上市就掀桌子，标配大沙发+1450公里续航，这次真没给对手留活路

如今买车，就像在菜市场里挑来选去一样，并且稍不留意就会被销售的“入门级起步、高配得加钱”的套路给套进去。

以前买车的时候，合资品牌高人一等，在配置表上花的钱让人目不暇接。想得到一些硬核的功能的话就要掏空自己的钱包了

但是今天不一样了，东风日产这次算是把桌子掀翻了吧，在NX8一上市的时候就把“标配即满配”这几个字刻在车门上了。

请问这辆车怎么样？

这样说吧，这不是卖车了，在给那些为选辆车而发愁的老年朋友们端上一桌满汉全席。

看看配置单，再对比一下市场上那些还要靠“选装”撑场面的车的话NX8这诚意就有点意思了。

这次它玩起了双动力布局，纯电版用的是宁德时代电池，在800V高压平台上加成之后的5C超充技术那是真的不含糊着呢。插上电源抽支烟的时间内就可以恢复到3个零公里续航了

如果你平时跑长途心里没底的话，那么1.5T四缸增程版就比较稳当了。纯电续航309公里、综合工况下可以达到一千五百五十多千米，在以前谁会想到？

坐进车里，轴距2917毫米的底子给到得房率83%，空间利用率就如在北京胡同中把平房屋顶变成大房间一样，在北京这样的地方怎么折腾都会宽敞。

后备箱可以装下7.2升，过年回老家带几个行李箱子都没问题。

最绝的是AI大沙发2.0，四座通风加热按摩、副驾零重力云毯座椅往上一躺就有一种小时候睡在厚实棉被里踏实的感觉。

智能化方面，高通8295P芯片一塞进去之后就变得很流畅了就像是刚加过油的轴承一样，在鲁大师排行榜上前三的位置也不是随便说出来的。

双15.6英寸联屏看着就带劲，再加上那个六十三寸的AR-HUD，在开车的时候根本不用低头看屏幕导航信息就在眼前晃动。

另外，AI助手Nico的反应速度只有400毫秒左右，并且即使你用方言说话它也能够听得清清楚楚，在这样的人机交互中才叫贴心。

我们都知道，车再智能也不能没有生命。

东风日产93年的造车底蕴在NX8上体现得淋漓尽致，C-NCAP五星设计是基本操守了2000兆帕的铠甲钢铝车身再加上云盾电池安全技术就是给全家人找了一个贴身保镖。

再加上Momenta高阶辅助驾驶系统，不管是城市中躲避电瓶车还是高速上自动变道都可以减轻你的负担。

说实话，现在20万这个价格区间内竞争相当激烈了，在NX8这套组合拳打下来之后也给那些还在犹豫的家庭用户指明了一条路。

它不玩虚的，把用户真正需要的空间、舒适度和安全性以及智能化全部配齐了，“标配即满载”的打法往后合资车如果想在新能源赛道上站稳脚跟的话估计都要按照这个标准来。

如果你最近正在考虑给家里换一辆可以长途行驶、乘坐也舒服的大型车辆的话，这款车就绕不开。