在“番禺行动”持续推进的第二年，广汽集团终于迎来了久违的开门红。2026年1-2月，累计销量突破20万辆，同比增长3%。虽然这只是一个小幅增长，但足以让人感受到来自低谷反弹的力量——自2022年以后，这是广汽集团第一次在开年实现正增长。

回想2022年的辉煌开局，1-2月实现销量38万辆，同比增长18%，全年收获243万辆的成绩。而此后的三年里，开年销量一路下滑，从2023年30.8万辆同比下降19%，到2024年的23万辆缩减25.24%，再到2025年的19.7万辆减少14.42%。那种连续下滑的压抑，就像冬季里的阴雨天，让人渴望一道光。如今，这道光终于出现了。

对于正处于改革深水区的广汽集团而言，这不仅是一串数字的变化，更是“番禺行动”带来的第一个积极信号。董事长冯兴亚曾说，“第一年重在夯基垒台、立柱架梁。”而现在，开门红像是第一束春风，吹动着业绩增长的帆。

更令人欣慰的是，这份成绩是在行业普遍遭遇“开门黑”的背景下取得的。2026年初，国内车企的开局表现分化明显——比亚迪1-2月销量40万辆，同比下滑35%，长安汽车下降34.43%，奇瑞减少12.5%。在这样的大环境里，广汽集团的正增长显得尤为亮眼。

从板块看，除了广汽本田之外，广汽丰田、广汽传祺、广汽埃安三大品牌都取得两位数增长。广汽丰田销量达10.4万辆，同比增长11.94%，稳健如老将；传祺销量5.1万辆，增幅高达39%，让人感受到自主品牌的冲劲；埃安销量3.3万辆，同比增长48%，展现了新能源的爆发力。广汽本田虽然下滑69.24%，但在终端市场持续加码营销，努力修复局面。自主品牌的强势增长，也对冲了部分下滑影响。

作为承上启下的关键一年，这份开门红为广汽集团2026年的目标奠定了基础。冯兴亚在高质量发展大会中明确提出，要让产销规模重返200万辆，实现产值正向增长，持续改善经营效益，并继续“稳合资、强自主、拓生态”的战略方向。

为此，广汽集团早已铺好改革赛道。自主板块完成BU制改革，启境品牌车型将在今年推出。埃安 i60 210 马到成功版已上市，昊铂A800紧随其后，传祺M8 HEV已面向市场，更多新品蓄势待发。合资阵营中，广汽丰田将在铂智3X之后推出第二款产品铂智7，配备鸿蒙座舱5.0和高阶辅助驾驶，预计将再次引发关注。

广汽集团也在积极布局海外市场，与行业其他头部车企同步，加快本地化生产，推进“千网计划”，优化渠道结构，提升运营质量，力争在年内实现海外销量20万辆的跨越。

这不仅是一份数据成绩单，更是一种信号——从连续下滑到重获增长，广汽集团似乎正在慢慢摆脱过去的阴影。2026年的旅程才刚开始，但这第一次呼吸到的春风，已经让人相信，未来的路会更清晰、更有力量。