即使现在大街上到处都是电动车，那份新鲜感早就消退了，在你记忆中第一次在街上见到超跑那种震撼的感觉你还记得吗？
那时候的惊艳，现在的车是比不上的。
如今，当年在北京城内游荡的“鬼怪”大多已经消失不见，有的变成了没人问津的地摊废铁制品了，并且有些早已被遗弃在某个车库里无人知晓的地方。
国内的情况你不要看，国外的藏家把这辆车当成宝贝一样对待，在海外的价格一路飙升，并且成色好的车可以卖几十万美元。
这辆车叫Diablo，翻译成“鬼怪”也挺贴切的，在机械至上的疯狂年代里留给我们的一份念想。
那时候如果有人能够拥有一辆这样的车的话，那不是买了一种交通工具，而是一次拥有移动的财富图腾。
六百万啊，当年在北京的核心地带买下一整栋楼都不成问题了。
说实话，这车开起来根本就不是人能干的事。
没有助力转向，低速掉头的时候那个劲儿简直要把人的胳膊给累断了。
虽然VT版本加了四驱系统，使这猛兽稍微听话一些，但是空调、气囊等设备在当年都是选配的，在行李箱小到只能放一个手提包。
但是又有谁在乎呢？
那时候的人买它，就是追求一种让人一见难忘的视觉冲击力。
它的设计简直就是偏执到骨子里了。
碳纤维顶棚敞篷版需要手动拆下来，还得背在引擎盖上，说白了就是一点都不优雅，并且挺笨拙的。但是对那些追求极致的人来说这就是灵魂所在的地方。“那块碳纤维顶部，在打开时要靠人来手工卸下并且把它放在发动机舱里。”
内饰并没有大屏、没有智能，只有冷冰的机械仪表和真皮。
五点七升的V12发动机，五百三十匹马力，百公里加速四秒六分半钟，在现在的条件下看仍然属于顶级。
他是康塔什的接班人，九十年代国内车迷心目中神一般的存在。
全国只有七辆，大街上能见到一眼就足够让车迷吹好几年的牛皮了。
那时候北京街头跑的都是捷达、富康，偶尔会看到奔驰宝马穿插其中。
就在一个再普通不过的午后，一辆低矮、线条锋利得能割开空气的大怪物慢慢滑入视线。
六百万的落地价，全国只有七辆存量车辆，在二十六年前的时候冲击力很强。
街道上原本就嘈杂，现在突然变得安静了半响，在路边的行人们也都愣住了，一个个弯着腰往车里看去，眼里全是惊愕。
这不是一辆车，而是从外星来的飞船。
我觉得现在讨论这款车，其实就是在谈论那个时代的车企执念。
那时候的跑车，以“纯粹”为卖点。
现在的车企总是想把车做得越来越智能，屏幕越来越大了。但是那种驾驶者和机器之间纯粹的搏斗感、要把驾驶员累断胳膊的那种蛮劲儿，则成了绝唱。“
是不是把车当成家电了？
是不是还有对速度以及机械的原始渴望？
金钱与感情的较量。
六百万买一栋楼和六百万买车，当年是两种完全不同的消费观念，在那个时代中国汽车文化的启蒙时期也存在一定的特殊环境。
现在的老车有的变成了废铁，有的被炒成了天价，在这其中的差距就是时间对情怀最无情的一种磨灭。
如果可以穿越回去的话，你会选择用六百万来买房子还是去买这台“鬼怪”呢？
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