比亚迪天神之眼智能泊车全赔承诺背后的底气

比亚迪天神之眼智能泊车全赔承诺背后的底气

有时候，朋友圈刷到的那些“自动泊车翻车”视频，看得人心里直发毛。可就在2025年7月初，比亚迪直接扔了个大招：只要是自家搭载“天神之眼”的车型，在中国市场，智能泊车出了事——该公司兜底，全额赔付。别说我当时愣住了，群里那几个修理厂的哥们也都炸开锅：“这胆子是真肥！”

先插一嘴，我老家在山东小县城，这两年路上比亚迪多得跟蘑菇一样。我邻居老马前阵子刚提了一台智驾版，据他说，现在新买的基本都带“天神之眼”。今年5月份听销售顺嘴一提，说这种智驾版销量已经快八成了。

说起来，这套系统会啥？除了常规倒库、侧方、斜方位这些，还能搞什么断头路自动泊、窄位自己收后视镜进出。甚至无划线停车场，它照样能给你找准位置停进去。我记得6月底OTA升级那会儿，群友还在吐槽原来三速倒库没啥用，现在反而觉得省心不少。

但不管技术多花哨，大伙最关心还是一个字：敢不敢担责？毕竟辅助驾驶出点岔子，到底算谁的责任，一直没人说清楚。这回比亚迪放话，只要是系统问题，不论维修费还是第三方损失，人伤财产，都不用走保险——售后直接处理，还不会影响次年保费涨价。这政策连二手转让都跟着走，不限首任。有种吃下定心丸的感觉。

我前几天和隔壁王师傅喝茶，他以前一直嫌弃这些电子玩意，说怕误判。但现在他老婆天天用那个易四方自动泊入，每次回家小区地库就剩死角一个空位，她愣是一把进去了。“现在连揉库都不用，就像打游戏似的。”王师傅咂摸着嘴，“早知道这样，当初我也加钱选高配。”

不过冷知识来了，其实不少人以为这类兜底都是头两年的短期保障，但比亚迪这是全周期负责。而且坊间还有传闻，有辆老款唐EV（非最新平台）去年撞坏过充电桩，本来大家以为保险肯定麻烦，结果厂家直接介入协商，把相关费用全包了。那属于特殊情况，但也说明他们不是光喊口号。

其实啊，比起其他品牌主打噱头险种，比亚迪这份自信还真不是吹出来。他们家的架构挺复杂，我之前去深圳总部参观过一次，那边研发大楼挂着一块牌子，上面写着“四链融合”。简单点讲，就是中央大脑指挥调度，两端AI（本地+云端）互通有无，再加上三张网高速联动，各种传感器数据汇总分析。销售曾经半开玩笑：“我们造的是四肢协调的大脑怪兽。”

尤其易四方和易三方两个技术，在实际体验中确实厉害。有次我们试驾新汉的时候，一个同事故意找个超窄坡道倒进停车格，以往燃油SUV怎么折腾都是蹭边，新汉居然轻松甩尾进去。后来听技师解释，是因为每个轮子的动力分配可以随时微调，加上后轮主动转向，所以灵活性远超普通电动车，更别提传统油车了。

再举个例，小区门口那段乱七八糟红绿灯，经常有人骑电瓶突然冲出来。如果靠内燃机响应速度，很难第一时间刹住或者躲避。但纯电驱动结合智能算法之后，可以实时计算轮胎抓地力与滑移量，该减速就减速，该拐弯立刻调整动力输出。我身边有司机遇到过类似状况，好在车辆自己识别提前干预，否则可能就真撞上去了。他回来感慨一句：“以后安全靠机器才靠谱。”

关于安全定位，我印象很深的一句话，是去年年底某论坛聚会上杨冬生院长讲过，“高级辅助驾驶本质就是降低事故率。”过去拼被动安全配置，现在更看重软硬件协同反应速度。据说内部还有专门团队做事故复盘分析，把每一起因算法引发的小概率事件拆解到底，然后推送软件补丁优化。有意思的是，他们工程师之间流行一句话，“只要你敢报，我们就敢改”。

当然啦，也不是所有功能都有宣传那么美好。例如最近有人吐槽部分车型语音控制识别率一般，有时候明明想叫它自动驶离，却变成打开空调；还有冷启动偶尔卡顿。不过据维修站老师傅透露，新固件更新频繁，只要肯反馈，大多数问题半年内都会修正掉。所以如果碰到莫名其妙的小毛病，不妨多跑几趟4S店或者在线报障，多数时候官方会给解决方案，而且不像以前拖拉磨叽。

顺便补充一点行业里的小道消息，据圈内朋友透露，比亚迪内部搞研发分工特别细致，比如智舱和智驾部门原来各自独立，如今合并成“大院”，方便交流减少扯皮。同时外部合作也是两条腿走路，自研之外继续联合华为、英伟达等科技巨头共同推进落地项目。所以很多新功能上线节奏很快，有些甚至赶在行业标准出台之前抢先发布，让竞品措手不及。这一点从他们OTA频率也能看出来，经常群友刚抱怨完BUG，下周推送就到了。

最后唠嗑一下二手行情吧。今年春天表弟想换辆混动车，看中一台带“兜底政策”的准新秦PLUS DM-i。他犹豫主要怕买二手享受不到福利，结果销售拍胸脯保证权益随车终身有效，还特意拿出合同条款翻给他看。不知道以后其它品牌会不会学这一招，但至少目前来看，这套组合拳确实帮用户省去不少糟心事儿。不信的话，下回去修理厂坐坐，多问问老司机们，他们对这些变化最敏感，也最爱聊背后的猫腻和真相……

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