长城海外目标压力大 下半年冲刺33万

长城汽车海外52万目标压力山大！半年仅完成38%，下半年要卖33万辆才能过关

长城汽车2025年海外52万辆的销量目标，如今正面临严峻考验。新数据显示，上半年海外销量仅19.8万辆，目标完成度不足四成。这意味着下半年须冲刺33万辆，平均每天卖出1800辆车，压力堪比高考倒计时。

俄罗斯市场：核心支柱遇寒流

作为长城海外大单一市场，俄罗斯去年贡献了近半销量（22.98万辆）。但今年俄罗斯汽车市场整体下滑27.6%，长城主力品牌哈弗销量同比下跌21.5%。尽管二季度市场份额回升至14%，但两次提高的汽车报废税持续冲击市场。长城在俄拥有15万辆年产能的工厂，成为应对波动的关键筹码，但能否守住去年销量仍是未知数。

南美市场：押注巴西工厂破局

面对俄罗斯的不确定性，长城将目光转向南美。巴西市场表现亮眼：2023年进入即破万辆，2024年达2.92万辆，今年上半年已售1.5万辆，同比增长20%。下半年巴西新工厂将投产，初期产能5万辆，未来可达10万辆。长城计划让南美与右舵市场（合计年销2200万辆）贡献海外20%销量，但需啃下产能、认证、汇率三道硬骨头。

三道难关横亘眼前

产能告急：现有泰国、俄罗斯、巴西工厂总产能仅26万辆，剩余26万辆需国内基地全力支援，生产线需满负荷运转。

认证烧钱：右舵版坦克300在澳洲上市前耗时18个月、撞毁30辆测试车；南美强制标配ESC系统，老车型改造成本高昂。

汇率波动：巴西雷亚尔一年贬值18%，俄罗斯卢布剧烈震荡，利润被严重侵蚀。

行业竞争白热化

上半年出口榜单中，长城位列第六，前五名均突破20万辆。奇瑞（54.8万辆）、比亚迪（47.2万辆）增速迅猛，上汽、长安、吉利紧追不舍。海外市场已成利润高地——长城海外毛利率达28%，比国内高12个百分点。52万辆目标若达成，海外营收可补180亿国内缺口，完不成则股价承压。

库存压力倒逼冲刺

上半年销量中约3万辆积压在经销商仓库，巴西哈弗H6库存周期达45天，超行业均值。下半年要么降价清库存，要么向经销商压货。去年12月靠俄经销商突击提车冲高销量，今年能否复制存疑。

长城正以“生态出海”战略突围：深耕俄罗斯、提速南美本地化生产、拓展中东非洲等新兴市场。但时间紧迫，七月首周1.2万辆的销量若持续，全年恐难破45万辆。这场海外攻坚战，已进入读秒阶段。

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