吉利银河M7登场！纯电续航225公里，直面比亚迪与零跑？

银河 M7 一出手就把底牌亮在桌面：官方宣称拥有225km（CLTC）纯电续航里程、而且还有1730km 综合续航里程，听起来像是把城市通勤和长途无缝拼接在一起。

这两个数字放一起，立刻产生强烈反差。短途用电足够，长途又靠“增程”撑场面。对消费者来说，这既是安全感，也是疑问：这续航是真的省心，还是数字游戏？

故事要从时间线说起。去年 12 月，银河 M7 在工信部申报表里露了面。申报图显示，前脸用了最新家族化设计，但车身和银河 L7 很像。轴距、车宽等参数几乎一致，尤其是2785mm的轴距和1905mm的车宽，让人不得不怀疑：这不是全新车，而是 L7 的“换装迭代”。

几个月后，2 月 2 日吉利银河正式宣布：M 系列的第二款银河 M7 到位了。官方把三大“含金量”放在台面上：金牌驾控、金砖电池、金算续航。听着高端，但得拆开来看。

“金算续航”就是那一对数据：225km（CLTC）纯电续航里程和1730km 综合续航里程。在增程式阵营里，225km 的纯电看起来不算惊人。放到 15 万价位段的电混 SUV 里，这个数字就显得很有竞争力了。比亚迪此前推出的 2026 款宋 Pro DM-i 长续航版，CLTC 纯电续航是 220km，差距并不大。

动力方面，工信部信息显示银河 M7 将搭载一台 1.5L 混动发动机，功率为 82kW。电池供应商是吉利自家的耀宁新能源和时代长安，可能会有两种电池容量可选。这说明吉利在供应链上已经铺开，想把价格和产能都做得稳妥一些。

再说“金牌驾控”。去年银河 M9 上市时，吉利把路特斯团队底盘调校当成噱头。M9 上市后连着三个月销量破万，证明调校确实有市场口碑。现在 M7 也打出“全球顶尖工程团队调校”的口号，似乎是想把 M9 的热度延续到更平民的价位上。

但数据也很刺眼。银河系列一直缺少一款能稳定月销破万的中级 SUV。银河 L7 去年 3 月以后销量一路下滑，到了 12 月竟然跌到不到 200 台以下。这是赤裸裸的现实：好看不等于好卖。

反观对手，比亚迪宋 Pro DM-i 近一年每月都在一万台以上游走，2025 年 12 月还冲破了 1.8 万台，稳坐紧凑型 SUV 榜首。零跑的 C10 在细分市场也发挥出色，2025 年卖出超 13.5 万台，成了零跑的现金 cow。

站在吉利的角度，M7 的重要性可想而知。2026 年 1 月，吉利汽车整月销量达到270167 台，环比增长了14%，一举超越比亚迪成为中国自主品牌销冠。这组数据说明，吉利现在有足够的资源和信心去补短板。但把资源转化成市场认可，还得看产品和价格能不能对上消费者的胃口。

设想一个场景：一个家庭主买车，预算在 15 万左右。他们关注两件事日常纯电能不能满足通勤、周末长途是不是还得加油。看到银河 M7 报了 225km（CLTC）纯电续航里程，心里先亮了灯；再看到综合续航 1730km，又感觉长途不用担心。但最终决定权常常藏在售价里。产品参数够硬，还得有个“杀手锏”价格，才能把人拉下定。

市场之争往往不是谁技术更先一步，而是谁把性价比讲得更明白。吉利要在 15 万级市场撬动比亚迪和零跑的阵地，除了靠 M 系列的人气和工程背书外，最现实的考验是售价与交付节奏。M9 已经证明“调校+口碑”能带来销量，M7 的任务是把体量做到更大，成为吉利银河 2026 年的主力走量车型之一。

所以，这台车有两重身份：一面是技术和配置的展示牌，一面是补齐家族销量拼图的棋子。若能做到定价直接戳中消费者，那它就是翻盘利器；如果定价犹豫不决，或是交付跟不上，那么“漂亮的招牌”很容易变成空壳。

一句话来考你：当技术参数已经靠拢，能决定胜负的，只剩下一个魔鬼定价。你觉得银河 M7 能用价格把消费者拉回吉利吗？