多年等待，终于来了！就在今天，7月8日，赛科龙正式发布旗下沉寂多年的国产公升运动巡航旗舰RA1000，并且正式公布了指导价45988元。从第一次在摩博会亮相概念车到正式量产，这款车收获了无数车友的关注，但基本都是每年“亮相一次”。从研发角度考虑，毕竟是“公升级别”车型，必须要细细打磨。那么这次正式发布，这台国产公升旗舰，又有哪些看点呢？
作为公升级车型，必然要谈及动力，赛科龙RA1000搭载的是一台实际排量996cc、90°夹角V型水冷双缸引擎；参数方面，发动机最大功率78.5kW（约106.7匹马力）/9000rpm，峰值扭矩95N・m/6500rpm。除此之外，发动机还有7大技术加持，用官方的话来说就是“赛科龙集大成之作”，毕竟大多数品牌研发公升级车型并不是为了销量，而是展示“品牌实力”。
电控部分，赛科龙RA1000标配六轴陀螺仪IMU惯性单元，骑过进口高端车型的车友应该了解，该系统可以实时感知车身倾斜角度、车身姿态，同时再联动博世双通道ABS、TCS牵引力控制实现弯道ABS功能，过弯刹车时不会直接抱死车轮，湿滑山路、雨天弯道骑行容错率大幅提升。除此之外，还有非凡智能终端T-box系统，手机互联，车辆定位、电子围栏、震动报警等各类信息随时可查；仪表采用8:3无界TFT智慧屏，内置1.2GHZ处理器，支持导航互联、胎压监测、来电提醒等功能。
在车辆设计上，赛科龙RA1000侧重运动性能，前后50:50重量分配，配合前KYB倒置减震+侧重单减震（预载、阻尼均可手动调节），虽然是公升级车型，但驾驶灵活性以及操控却异常灵活，无论是是城市通勤还是山路骑行都游刃有余。另外，还有两种驾驶模式可选（运动模式+巡航模式），随心掌控。制动安全上，RA1000采用的是西互制动卡钳，匹配前轮双碟+径向四活塞、后轮单碟。
外观部分则是极具中国“龙文化”特色，充斥着战龙机甲美学，车头龙瞳大灯、龙骑士盾牌油箱等，辨识度直接拉满。侧面视角，车辆裸露黄色钢管编织车架+铝合金单摇臂，再配合240mm超宽真空后胎，视觉冲击力十足。另外，该车的座高仅有740mm，对小个子骑手也十分友好。续航上，该车配备的是22L大容量油箱，即便是公升级排量，也能够长途骑行。
一般来说，能够推新公升级别车型的品牌，并不是为了销量，而是彰显品牌“硬实力”。历经多年，能够投入大量资金研发公升级车型，除了前段时间的春风V4 SR-RR，也只有赛科龙这样的大厂才能钻研。那么这款拥有超百匹V缸动力、六轴陀螺仪及智能电控加持、兼顾玩乐性能与长途巡航舒适的RA1000，你们觉得如何呢？定价45988元，在你们心中觉得值得选购嘛？欢迎在评论区聊聊你的看法！
