比亚迪闪充桩建得飞快，前天才发布，今天下午西安高新区就装好了，关键是他们换了种完全不一样的方式。过去那些充电桩总要跟储能柜一起大动干戈，现在直接分开弄，储能柜就是个黑色的大家伙，接上电它自己就能存电然后放出来用，根本不用去电网那边等好几个月的审批和专线，省下几百万块钱不说，空地头一天想变充电点，第二天就能开干。
充电桩本身也简单得像搭积木，滑轨一挂，里面的液冷管子细细的绕手腕那么粗，四根充电枪头直接扣上去，旧地方加装这种闪充东西，72小时内搞定。运营商负责提供场地和每天擦擦灰尘，比亚迪只管桩子、储能柜还有后面的管理系统，这样谁都不用全包圆，物业或者供电局那边就不会卡着不放行。
不过扫码用的时候现在还黑屏，估计很快就能亮了。下高速口那边计划建2000个桩子，难度更大，得一个个试电够不够用，消防那边认不认账，液冷接头有没有统一标准，通了电不代表马上能充电，这事儿他们做得挺靠谱。小小一块地就能同时给四辆车充电，十分钟就把四辆车电都充满，比蔚来那种换电站强多了，那玩意儿就够一辆车进进出出。
晚上我遛狗路过家附近的大充电站转了一圈，还没瞧见比亚迪的闪充，不过华为的超充在那儿挺显眼。去年年底他们就开始偷偷建这些东西，一直藏着不对外说，我刚买车那天他们才公布，气得我直想吐槽，销售当时光顾着忽悠，说加几个快充桩，以后去那儿充电全免费，结果我这老款车压根不支持。
桩子长得还挺帅，辨识度高，一眼就知道是比亚迪的货。
安装这么快，全靠模块化设计，接上几根线就成形了。
以前建桩总觉得麻烦，现在一看，空地变充电站这么容易，车主们以后出门充电就不用愁了。
想想西安高新区那地方，下午刚装好，估计明天就能有人试用了，储能柜存的电够应急，电网压力也小。液冷管子细归细，但散热效果好，不会让桩子过热。
运营商和比亚迪合作模式也聪明，场地他们出，维护他们管，后台比亚迪掌控，避免了谁都想全揽的乱子。
2000个桩子下高速口建，空间有限，但模块化让它挤得下，四辆车并排充，十分钟满血复活，开车上路不耽误。
相比蔚来换电站，闪充占地小，速度还快，一辆车换电池得等半天，这里直接插枪就行。去年建的那些隐藏桩，现在浮出水面，用户反馈肯定多，我买车时销售的承诺成空，免费充电梦碎，不过新桩支持老车改装或许有机会。
桩子外观低调却有范儿，黑色柜子稳稳的，枪头挂着方便拿。
扫码黑屏可能是调试中，下午装的，软件跟不上硬件正常。高速口建桩，消防审批严，但他们一步步试，电量消防液冷全过关，就能批量推。车站逛一圈，没比亚迪的痕迹，华为超充占位，但比亚迪速度上来，很快追上。
模块化真省事儿，滑轨一滑，线一接，桩子稳住，四枪头齐上阵，旧站改造快。储能柜通电存放，电网不愁，成本降到谷底，空地利用率高。
西安高新区示范好，下午装完，车主晚上或许就充上了。
2000桩计划，下高速口流量大，建好后缓解拥堵。
液冷接口统一，兼容性强，不会乱套。小地四车充，10分钟满，效率碾压换电站。
去年隐藏建桩，公布时买车用户傻眼，销售话术坑人，但现在桩子来了，免费或许兑现。桩子辨识度高，帅气不张扬，一看比亚迪风格。安装快，模块化功劳大，接线成桩，72小时旧站升级。
运营商合作顺，场地维护比亚迪管系统，谁不耽误谁。扫码快亮，调试中正常。
建法变了，闪充普及指日可待。
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