如今，咱们老百姓在买车这件事上，想法是越来越实际了。
特别是对于家里有老人有小孩的家庭来说，一辆车不再仅仅是个代步工具，它更像是一个移动的家，需要承载着全家人的安全、舒适和各种各样的出行需求。
在新能源汽车这股大潮里，插电混动车型就成了很多家庭的“心头好”。
它好在哪呢？
简单说，就是既能像电车一样在市区里跑，省下一大笔油钱，又能像油车一样说走就走，跑个长途回老家完全没有里程焦虑。
这种“进可攻、退可守”的灵活性，正好切中了家庭用车的痛点。
最近，领克汽车也带来了一款备受关注的新车——新款领克07 EM-P，这款车已经开始预售，计划在9月25号正式和大家见面。
作为一款升级改款车型，它到底有哪些真本事，能不能成为咱们家庭用户眼中的“新标杆”呢？
今天咱们就抛开那些复杂的参数和宣传口号，用大白话好好聊聊，看看它到底适不适合咱们普通家庭。
咱们买车，首先绕不开的就是价格和外观这两关。
新款领克07 EM-P这次公布的预售起步价是13.98万元，并且还给出了不小的优惠政策，这样算下来，实际入手的门槛就更低了。
对于预算在十几万区间的家庭来说，这无疑增加了一个很有竞争力的选项。
同时，对于一些预算更紧张的家庭，这款车在二手车市场也开始有车源了，最低十万出头就能买到，选择面一下子就宽了。
在市场上，它要面对的对手可不少，比如大名鼎鼎的比亚迪秦L DM-i和主打智能科技的深蓝SL03。
这三款车可以说各有各的特点，秦L更注重极致的性价比和省油，而深蓝SL03则在设计和智能座舱上更吸引年轻人。
新款领克07 EM-P的定位则更像一个“全能选手”，它试图在设计、品质、智能和性能之间找到一个最适合家庭的平衡点。
再来看外观，这车的样子可以说是在传承和创新之间找到了很好的结合。
它保留了领克家族非常有辨识度的分体式大灯和那个H形的日间行车灯，白天在停车场里，你一眼就能找到自家的车，非常方便。
车头下面保险杠两侧的黑色装饰面积变大了，让整个车头看起来更宽、更大气。
车顶上多了一个小小的凸起，那可不是装饰品，而是激光雷达，这是它高级辅助驾驶功能的“火眼金睛”，能看得更远、更准，大大提升了行车安全。
车身侧面的线条很流畅，带点轿跑的感觉，显得很动感，但它又没有为了造型过分牺牲后排的头部空间，这一点对于家里有高个子成员的家庭来说非常重要。
这次还新增了极光银和璃光紫两种颜色，银色沉稳大气，适合全家出行的各种场合；紫色则更个性，能满足年轻夫妻对颜值的追求。
总的来说，它的外观设计既有年轻的动感，又不失家用车该有的稳重，能满足一家人不同的审美需求。
拉开车门坐进车里，感受就更直接了。
车内的空间和配置，直接关系到全家人出行的舒适度。
新款领克07 EM-P的内饰风格是简洁又有科技感，这次新增的“暗影红”配色，给车里增添了一丝温馨和高级感，不像传统黑色内饰那么沉闷。
方向盘握着手感很舒服，上面集成了各种常用功能按键，开车的时候手不离开方向盘就能操作，很安全。
全液晶仪表盘和中间那块大尺寸的悬浮中控屏，信息显示清晰，操作起来就像用智能手机一样流畅。
这得益于它用上了现在顶级的车机芯片高通骁龙8295，配合领克自家的LYNK Flyme Auto 2.0车机系统，不管是导航、听歌还是语音控制，反应都非常快，不会有卡顿的情况。
这对家庭用户来说特别实用，比如开车时孩子想听故事，直接动动嘴说一声就行，不用分心去屏幕上点来点去。
而且它的手机互联功能做得很好，不管你家是用什么牌子的手机，都能轻松连接。
在储物空间上，它也考虑得很周到，中控台下方有两个放手机的槽，其中一个还支持无线充电，非常方便。
空间表现是家庭用车最核心的指标之一。
新款领克07 EM-P的车身尺寸在中型轿车里属于主流水平，长宽高分别是4835/1900/1480毫米，轴距达到了2843毫米。
实际坐进去，一个身高1米75的驾驶员调整好座位后，后排乘客的腿部空间还有两拳左右的富余，头部空间也有一拳多，即使是1米8的大个子坐进去也不会觉得压抑。
最值得表扬的是，它后排中间地板的凸起非常低，这意味着中间位置坐人的时候，脚可以很自然地放着，长时间乘坐也不会累。
这对于经常需要后排坐满三个人的家庭来说，是个非常重要的优点。
后备箱的容积有450升，日常放个婴儿车、买点菜绰绰有余，全家出游放几个行李箱也没问题。
如果需要拉大件物品，后排座椅还能放倒，进一步扩大空间。
座椅的用料和配置也很有诚意，用的是手感柔软的Nappa真皮，而且前后排座椅都支持加热、通风和按摩功能，这在同级别车型里可是相当高的配置了，能让全家人在旅途中都享受到冬暖夏凉的舒适体验。
对于一个家庭来说，没有什么比安全更重要。
新款领克07 EM-P这次升级的核心亮点之一，就是在安全和辅助驾驶方面下了大功夫。
它全系标配了激光雷达，这在同价位的车型中是非常罕见的。
激光雷达的好处在于，它能更精准地探测前方200米范围内的障碍物，而且不受光线和天气的影响，无论是在漆黑的夜晚还是在倾盆大雨中，都能稳定工作，为辅助驾驶系统提供可靠的信息。
配合算力强大的英伟达Thor-U芯片，它的“千里浩瀚辅助驾驶H7方案”能够实现非常精准的车道保持功能，误差能控制在5厘米以内，让车辆稳稳地行驶在车道中央，在跑高速时能大大减轻驾驶员的疲劳感。
此外，新车还升级了驾驶员疲劳监测功能，通过A柱下方的摄像头实时监测驾驶员的面部状态，一旦发现有疲劳的迹象，就会通过方向盘震动和语音提示来报警，这对于需要长途出行的家庭来说，是一个非常实用的安全保障。
最后我们来聊聊开起来的感受和使用成本。
作为一款插电混动车，新款领克07 EM-P搭载的1.5T插电混动系统，综合功率达到了300千瓦，综合扭矩615牛·米，动力储备非常充足，无论是市区超车还是高速上加速，都显得游刃有余。
它的电池组容量是18.4千瓦时，在CLTC工况下纯电续航里程有126公里。
对于大多数家庭来说，日常上下班、接送孩子，这个纯电续航完全够用了，基本可以实现每天用电通勤，大大节省了燃油开支。
而满油满电的情况下，它的综合续航里程超过1400公里，并且可以加注92号汽油，彻底解决了长途出行的续航焦虑，同时也降低了日常使用成本。
在驾驶感受上，它采用了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，并且配备了液压可变阻尼悬架系统，能根据路况自动调节悬架的软硬。
经过颠簸路面时能有效过滤震动，保证车内家人的乘坐舒适性；而在过弯时又能提供足够的支撑，让驾驶更有信心。
实际开起来，车辆在纯电模式下非常安静平顺，动力响应也很轻快；在需要急加速时，发动机介入得非常自然，不会有突兀感。
整体来说，它在动力、经济性和舒适性之间找到了一个非常好的平衡点，既能满足日常通勤的经济性需求，也能在全家出游时提供充沛的动力和舒适的驾乘体验，非常符合家庭用户的多样化需求。
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