对于一款主打家庭出行的六座SUV来说，第三排是否可以被真正用起来，比起座椅数量本身更重要。很多车型采用六座布局之后，第二排中间仍然比较局促，乘客想进入第三排时要翻折座椅、侧身挪动，在老人和孩子上下车的时候更不方便。
星光L的设计重点就放在如何让第三排更容易使用上。它采用了2+2+2的真六座布局方式，并且在第二排中间设有一个190mm宽的通道，地板也做了全平处理。因此前往第三排时不需要反复移动座椅，成年人可以直接从中间通过进入和离开第三排的动作相对简单。
这一点虽然只是车内一个小小的细节，在日常生活当中却会影响到很大一部分人的行为。家里有老人的时候,他们不需要做大幅度的抬腿、弯腰或者钻入座舱的动作;带着孩子出行的时候,也不需要把第二排座椅全部折起来再重新安排人员落座。逢年过节一家六口一起出门时，上下车的过程会少一些等待和配合。
第二排通道保持畅通，也说明了六座布局只是“多出两个座位”。在一些家庭用车场景中，第三排不是偶尔使用的情况是接送家人、短途出游、周末聚餐时都会被用到。如果每次进入第三排都得调整座椅的话，时间一长就容易把第三排当成应急位置。通道足够宽、地板没有明显凸起，就可以提高这一区域的使用频率。
纯平地板还会对第二排乘坐体验造成影响。乘客放脚的时候可以不用特意避开中间的凸起，左右移动也更方便。对于需要在第二排照看孩子、整理随身物品的家庭来说，脚下空间更规整，在车内活动会少一些限制。这样的设计没有复杂的操作门槛，乘客上车后基本可以直接适应。
从销量来看，星光L在8月份共销售6553辆，排在大六座插混SUV销量第二位，在上市首月的基础上增长了16%。销量数据本身不能代替对产品的全面评价，但可以说明此类兼顾座位数量和空间便利性的产品正在得到一部分家庭用户的好评。从消费者的角度来说，六座车的价值不只是“可以坐六个”，而是在于六个人能不能坐得合理、进出是否方便。
星光L把第二排过道做宽，并且把地板处理成纯平，解决的是一个具体的使用问题，即第三排不再完全依靠翻折和挪动座椅。
对于经常有多个成员出行的家庭来说，该种改进比简单的增加一些配置更容易被察觉到。在生产环节中车辆的座椅、地板等零部件必须经过入场核验，并且装配过程中还涉及从零部件到整车下线的各个环节控制。最终呈现给乘客的是190mm通道和纯平地板，既是空间设计的结果又是制造过程中的装配控制所致。
大六座车型的竞争已经由“有没有第三排”变为“第三排是否好用”。星光L没有把重点放在座椅数量上，而是通过通道宽度、地板形式以及座舱动线来回应多人家庭真实用车时的上下车问题。从实用性出发、同时又可以兼顾插混SUV使用场景的消费者来说，这就是它值得注意的地方。
