吉利这回，又跟小米卯上了。
雷军前脚刚敲定5月22日揭幕小米YU7，后脚吉利银河就梭哈了，M9也定在同一天亮相。
两款SUV硬碰硬，你说纯属撞车？
怕是唬弄鬼都不灵。
说起来，吉利和小米这梁子，早就在SU7登场那会儿就埋下了。
那时吉利一股脑儿祭出五款神似款，极氪007、001、银河E8、领克07、极越07，硬生生把雷军围堵在老家门口。
吃瓜群众当时都乐开了花，调侃雷军，“外面尽是吉利，您老还是歇菜吧！” 这五虎将，价码、身手、技术，哪个都想跟SU7过过招，登台时间也拿捏得贼刁钻，专挑小米发布会前后搅局。
为啥吉利这么死磕小米？
后来有人扒出底裤，说小米撬了吉利的技术墙角，这下大家秒懂了，原来是“夺食之恨”。
商场如战场，挖角确是兵家常事。
王传福忆当年比亚迪最黯淡那阵，2019年利润雪崩，业务紧缩，有的车企直接杀到比亚迪大门口刨人，挖走的还是呕心沥血栽培起来的技术大拿。
So，挖人这档子事，商界见怪不惊。
但像吉利这般“锱铢必较”的，委实不多见。
能让吉利这般兴师动众，可见当年被剜得有多肉疼。
然鹅，从结果来看，吉利的“围堵”好像没啥卵用。
小米SU7销量一路高歌猛进，现在月销都直奔三万去了。
就算最近负面缠身，上周销量还是有7157台，是极氪的两倍。
眼下小米二当家YU7就要来了，吉利虽没像上次那般，一次性甩出五辆车，但还是选在同一天首发银河M9，感觉还是有点“意难平”。
小米汽车槽点确实不少，有人说它山寨保时捷，还有人吐槽它翼子板鼓包。
但有一说一，销量是真的顶。
在新势力车企里，小米的单车销量绝对是领头羊，连问界都得靠边稍息，有点当年特斯拉那股劲儿了。
当然，要赶超吉利、奇瑞这种老字号，小米还有很长一段路要跋涉。
但有了SU7的操盘经验，面对友商的“围猎”，小米估计也能更游刃有余。
话说回来，吉利和小米的“恩怨情仇”，实则也折射出当下汽车江湖的腥风血雨。
新势力想上位，老牌车企要固守城池，大家都在玩命内卷。
只是，吉利这次“截胡”，到底能不能奏效？
这还真不好盖棺定论。
毕竟，消费者最终买单的，还是得看硬实力。
区区把发布会撞到同一天，就能挡住小米的攻势吗？
恐怕想多了。
消费者又不是韭菜，不会因为你俩“互掐”就无脑入坑。
当咱们把视线锁定在这场“发布会大戏”时，有没有忽略了更要紧的东东？
比方说，消费者真正中意什么样的座驾？
什么样的黑科技才能真正助推行业升级？
与其把精力耗在“狙击”对手上，不如沉下心来，琢磨琢磨，怎样才能打造出更硬核的产品，提供更走心的服务。
这才是赢得市场的王道。
毕竟，商业拼刺刀最终还是要回归到产品力。
再多的花拳绣腿，也干不过实打实的技术和品质。
这场“截胡战”的结局，终究还是由衣食父母们说了算。
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