网上最近传出来一组新款大众CC的渲染图，图里说它不光样子和里头变了，高配版还可能用上2.9T V6发动机和四轮驱动。
就在大伙儿都觉得烧油的车快没戏了，街上跑的电车越来越多，一个比一个安静的时候，大众好像要搞个大动作。
CC这个名字再出来，而且是这么个厉害的样子，确实让不少人挺惊讶的。
毕竟这车在国内停产有段时间了，在国外卖得也一般，都快被人忘了。
这组图里的新CC，样子还是那个典型的大众味儿，就是那种不张扬但挺耐看的感觉。
车头没跟着瞎起哄，搞什么大嘴巴或者分开的大灯，就是用一条很细的灯带，把两边的大灯和中间的格栅连了起来。
中网的亮条弄得跟钢琴键似的，整整齐齐。
这种设计，明显不是为了显摆，就是在简单的线条里，透着一股子好看和高级感。
车身侧面的线条是这次设计的重点。
一条很精神的腰线从前轮上面一直拉到车屁股，让车身在有光的时候看着很有劲儿。
车顶从B柱后面开始，用一个特别顺的弧度滑下去，成了那个标志性的溜背样子。
这造型一看就是为了好看，不是为了省那点风阻瞎设计的，保留了轿跑车该有的那个范儿。
当然，无框车门这个CC的招牌东西也还在。
这玩意儿说实话没什么大用，但每次开门，那个感觉是普通轿车给不了的。
车尾的设计也挺利索，有个不大不小的尾翼在那儿，加上一条贯穿的尾灯，里面的灯珠排得挺密，亮起来应该很帅。
后保险杠两边也做了导流槽，还配了真家伙，就是两边各两个的排气管。
现在这个年头，好多性能车都把排气管藏起来了，它还这么明晃晃地摆着，本身就是一种态度。
它就是告诉别人，我这车的心脏，还得靠烧油才能跳。
坐进车里，你会发现它没跟着潮流一个劲儿地堆屏幕。
中控台就是一个大小正合适的悬浮屏，仪表盘也是液晶的，但整个布局很规矩，没搞什么连在一起的大长屏。
方向盘是经典的三辐样式，用黑色和白色的皮子拼的，看着摸着应该都挺舒服。
所有的按钮都在该在的地方，这是典型的德国人风格，不花里胡哨，但用起来特别顺手。
动力系统是这次消息里最让人兴奋的地方。
据说普通版还是用2.0T发动机，分高低功率，这个没什么奇怪的。
但真正让人上头的，是传说中的高配车型，可能会用上一台2.9T V6双涡轮增压发动机，配8AT变速箱和四驱系统。
要是这消息是真的，那这台发动机基本上就是奥迪RS4上那台，最大马力450匹，扭矩600牛·米。
把这么一套东西塞进CC的车身里，这就不只是个轿跑了，这简直就是一头披着羊皮的狼。
可以想象，一脚油门踩下去，那种把你死死按在座椅上的感觉，还有那好听的排气声，绝对是电车给不了的。
在2024年这个时候，连大众自己都在全世界拼命推ID.系列电车，回过头来又搞这么一台大排量的燃油轿跑，听着是有点奇怪。
很多人会觉得，现在都是电车的天下了，这样的车早就该淘汰了。
但大众好像有自己的小算盘。
可能他们觉得，市场再怎么变，总有那么一群人，心里还是喜欢内燃机带来的那种感觉和开车的乐趣。
这种乐趣，不光是零到一百加速快了多少，更是一种人和车交流的感觉。
现在我们坐在车里，身边经常是安安静静开过去的电动车，是挺顺溜，但也确实少了点以前烧油车的那种热闹劲儿。
像新CC这样的车，它的出现就像是在提醒我们，汽车这东西，除了省钱和环保，还有一种东西叫作激情。
它可能不会卖得特别火，甚至最后的价格可能会让很多人看看就算了。
但是对于那些真正喜欢开车、喜欢内燃机的人来说，有这么一款车出来，本身就是一件挺高兴的事。
它代表着一种坚持，一种在车子越做越像的今天，对个性和驾驶本身的一种追求。
也许，这就是大众CC这个车型的命：它不用让所有人都喜欢，只要成为那些懂它的人心里的“那台车”，就足够了。
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