在一次直播里，MG 高管一句“我们真的没有任何一处是抄袭的”把场子掀翻了。
前面有个背景，最近网文圈刚因顶流抄袭闹过一回，作者说是“致敬”。那事一出，大家就坐等看热闹。汽车圈里，“致敬”这两个字也变得很敏感，很多人一听就先骂起来，不用多问细节。
上汽MG 的事就这样发生了。6月29日，MG 品牌事业部总经理陈萃在做一场新车直播，原本是想讲全新轿跑 MG 07 的造型设计和研发逻辑。直播里有人在评论区说“撞脸保时捷”“抄袭小米 SU7”之类的质疑。
陈萃没有慌，他拿自家百年英伦轿跑的设计基因，把车身线条和溜背体态拆开来讲，强调是品牌独立传承。然后他说了那句“我们真的没有任何一处是抄袭的”。这句话之后，评论区就炸了，刷屏的有“保时米二代”“山寨”“嘴硬”，这样的攻击持续了将近十分钟。
陈萃情绪明显波动，最后匆匆下播。下播前他说了句“希望与中国品牌一起把汽车审美、新能源、智能化再让全球消费者再震惊一次。”两天后，7月2日，他又出来说了：MG 07 确实是“抄”的，但只抄 MG 自己。他说新车的溜背线条来自上世纪60年代的 MGB GT，肩线延续50年代的 MGA，蚌式机盖复刻30年代的 MG EX 系列。核心元素都是品牌历代车型的延续，并未借鉴外部品牌。
把这件事放大看，发酵的原因不止是新车到底抄没抄。上面的表态、以及公开点评行业设计乱象，都像回旋镖一样被扔回来了。还有一个更大的背景，是如今汽车设计的同质化越来越明显。
拿手机行业比喻也合适。iPhone 4 那会，颠覆性的外观被很多厂商模仿，甚至有人靠抄外形赚了一波就跑路。现在的车圈有点像那时候。就连今年北京车展，媒体开玩笑说仿佛只来了三款车：方盒子越野范、路虎似的硬朗、还有保时捷式溜背轿跑。
这种“撞脸”或许会成为常态，什么时候能结束，还得看车企愿不愿意在真正的创新上花钱。至于这次 MG 07 的直播风波，说实话也不是纯坏事，舆论反而给新车带来了不少曝光度，让市场上多了点热度，这算是好事。
