魏牌高山四驱版，一款MPV，把四驱系统塞进了底盘。
MPV加上四驱，这种组合在市场上不多，多数人对MPV的认知还停留在前驱、市区、载人这三个标签上，高山四驱版想让这个标签多一个：能出去走走。
实测得看路况，湿滑的柏油路，碎石遍布的非铺装路，带点坡度的陡坡，三个场景走下来，车没有出现前轮打滑后的挣扎感，Hi4智能四驱系统在10毫秒内完成了扭矩分配，前轴后轴之间的力量转换，人坐在车里感受不到。
你可能会诧异一台MPV为什么要做到这个程度。
高山的四驱版综合功率337千瓦，扭矩644牛·米，这个数据放在SUV里也不算弱，满载七个人的情况下爬坡，动力输出依然平顺，没有涡轮增压发动机常见的动力凹陷，电驱部分的介入让整个加速过程没有顿挫。
但这不是硬派越野，离地间隙185毫米，比标准版多了30毫米，能走一些轻度烂路，去过一次露营地的碎石路段，没有托底的风险，机械悬架在颠簸路面上的表现稳定，而且可靠。
四驱之外，真正让家用用户在意的是座舱的安静。
120公里/小时巡航，车内噪音测得62.5分贝，数据来自专门的音频测试设备，这个数值在MPV里属于第一梯队，隔音玻璃的覆盖率超过了80%，车门内部填了吸隔声材料，车窗外是呼啸的风，车内正常音量交流，后排的孩子不受影响。
关上车窗，路噪和风噪的抑制做得不错，发动机介入也平顺，没有突兀的震动，尤其纯电工况下，整台车安静得像在滑行。
62.5分贝。
这条数据可以直接转述给关心孩子睡眠质量的人，短，具体，能记住。
家用走长途，第二件事是续航。
满油满电，WLTC标准下的综合续航超过945公里，纯电续航172公里覆盖日常通勤，每天上下班三十公里，一周充一次电就够了，跑长途时，快充30分钟能把电量从30%充到80%，没有里程焦虑。
空间方面，二三排共轨纯平地板的设计很实用，满载七个人的情况下，后备箱还能塞下7个20寸行李箱，第三排本应该是MPV的痛点，但高山给第三排配了加热和电动调节，长途旅行，坐第三排的人不会抱怨憋屈。
智驾系统标配了激光雷达和领航辅助，高速上自动变道，自动避让大货车，长途驾驶的疲劳感明显降低，这个辅助对经常跑长途的家庭用户来说，是个实在的减负工具。
底盘部分用的是全铝后五连杆悬架加HRS液压回弹减振，日常细碎的颠簸过滤得干净，连续的大起伏路面，滤震的高级感不如带双腔空气悬架的竞品，但价格也摆在那里。
健康座舱是高山四驱版一个隐形的卖点，行业内首款获得零甲醛双五星认证的车型，NAPPA真皮做了抗菌处理，有小孩或老人的家庭长时间乘坐，这件事值得放在心里。
选购建议很直接，多代同堂的家庭，高频长途自驾，北方雨雪地区，轻度露营需求，四驱版的适用场景就是这些。
版本方面，如果看重通过性，选高山7的SUV版，离地间隙更高，如果侧重空间和商务感，高山8或9更合适，全系标配四驱，没有低配减配的套路，配置透明度高。
这台车在30万级的价格区间内，把四驱稳定性、座舱静谧性和家用适应性做了统筹，不追求极限越野，不追求极致滤震，但在用户高频关心的领域，给出了高规格的配置和数据。
选择权在用户手里，但产品本身，值得认真考虑。
