特斯拉这回又搞突然袭击，9月11号一声不吭把Model Y高性能全轮驱动版扔了出来，36.9万起售，连个发布会都没开，官网直接上架，这很特斯拉。
先说硬货。这车搭载前后双电机，综合峰值功率467千瓦，约635马力，零百加速3.5秒，极速250km/h，CLTC续航659公里。尺寸跟普通Model Y差不多，4796mm的车长、2890mm的轴距，但外观加了整套空气动力学套件，标配21英寸蛛网轮毂2.0，内饰也做了运动化升级，一看就不是善茬。悬架升级为连续可变阻尼减振，也就是Model Y L同款。峰值超级充电功率250kW，15分钟最高补充约243km续航，电池热管理专门针对连续激烈驾驶优化。辅助驾驶分三档：基础版标配，增强版加3.2万，完全版加6.4万，丰俭由人。
这个价位一出来，很多人第一反应就是：小米YU7 GT的劲敌来了。确实，这两款车现在就是针尖对麦芒。YU7 GT售价38.99万，尺寸更大，5015mm车长、3000mm轴距，空间直接碾压；动力更猛，738kW电机、1068N·m扭矩，1003匹马力，零百2.92秒，极速300km/h，比特斯拉还快；配置更是堆到天花板，897V高压平台、101.7度大电池、CLTC续航705km、闭式双腔空气悬架、双阀CDC、激光雷达、五屏联动、座椅按摩、25扬声器，连对外放电都给了，典型的国产"移动的家"思路。
那特斯拉凭啥卖36.9万？凭的是老本行。特斯拉官微这次喊的口号很有意思——"不飙参数，体验说话"。说白了，人家不跟你玩堆料，玩的是能耗和调校。用78.4度的小电池跑出不输的续航，整车质量约2027kg，轻量化与能效控制出色，操控手感、底盘功底、三电效率，这些看不见的地方才是特斯拉的护城河。开过Model Y Performance的人都知道，那种人车合一的紧致感，国产车里确实还少有能完全对标的。
但话说回来，现在的中国市场，光靠情怀和调校吃饭，越来越难了。乘联会的数据摆在那儿，今年7月特斯拉国内零售27249台，同比下滑32.91%，比大盘跌得狠多了。Model 3被小鹏P7、小米SU7、极氪007围殴，Model Y被小米YU7、智界R7、小鹏G9夹击，日子确实不好过。所以9月7号到30号，特斯拉悄悄搞起了现车促销，Model 3全系减5000，Model Y减10000，还能叠五年免息，这在以前可不多见。
更有意思的是，低价版Model 3已经在香港卖了，20.5万港元，折合人民币17.5万左右，砍了一堆配置，但价格实打实进了18万以内。这车进内地估计只是时间问题，到时候才是真正的销量炸弹。
所以这台36.9万的高性能版，与其说是走量，不如说是立旗——告诉市场特斯拉的性能招牌还在，顺便从YU7 GT嘴里抢一波硬核玩家。毕竟现在Model Y家族从26.35万的后驱版到33.9万的六座版再到36.9万的高性能版，产品矩阵已经补齐。至于普通消费者，要么等降价，要么等低价版，反正特斯拉的价格，从来都不是最终价格。
