荒诞的神逻辑

恼人的平台依旧恼人，它仍在不怨其烦地推送我一点也不感兴趣的电动汽车大佬的视频。而恼人的大佬，在我又看到的他的视频里的说辞，对我情绪的影响则明显超出了恼人的范畴。

看某人某事觉得恼人，那只是一种超然的、居高临下的、又与我无甚关联的不舒服的情绪而已，淡淡一笑也就过去了。

新近，又着到这位李姓大佬在他的视频里，正用他惯有的怡然自得，自以为是且笃定无比的发表着他的言论。我们x来的市场定价比宝马贵、比奥迪贵、比奔驰的价格也要贵一些、比现今市场上售买的特斯拉单车要贵十多万元人民币。可以说，如此一来，我们X来已初步建立起一个高端的汽车品牌形象。

我们X来车市场定价不能太低，定价过低其实并不符合消费者的利益，因为，车的保值性会大打折扣……

听罢李总的这番高论，先是让人产生一种无言的愤怒，继而是一种莫名的悲哀，最后是哀大莫过于心死的无语……实在忍不住要喷喷他。

先前知道这位电动汽车界李姓大佬的存在，也是因为他的视频，还有标志性的李氏名言：特斯拉有的，我也有啊！我都会呀！我会的，特斯拉都不会呀！别去抱特斯拉的臭腿啦……

当时，听到李总的这番说辞，只当是他们同行多忌妒心态下一种下意识地广告宣传用语。只是由衷的感叹：哟呵！这世上还有如此自信之人？另外，还能从他语气里明显品到一丝酸溜溜怨妇般的哀怨。我造的电动汽车方方面面都胜过了特斯拉，你们这些消费者简直有眼无珠，太不识货，心里居然只有特斯拉。

比对李总前后说辞，会发现他前后的叙事逻辑还算是比较连贯的、一致的。可能从他跨界造车开始，就自我定义，他造的车一定是最好的最高端的，并且已经树立起高端品牌形象。只是，如何定义什么是好的，什么是高端的，李总的逻辑似乎是：只要我造的车，市场定价比现今市场上人们公认的高端品牌汽车价格都高，且总有一些消费者能被忽悠成功购买了我的车，那么，这就证明了我造的车是最好的。那么，我宣布已经建立起了一个高端的电动汽车品牌，还不顺理成章！

只是，不能理解跨界造车的李总，为什么不从电动汽车的安全性、舒适性、经济性、适用性方面来说明他的车高端在什么地方，而仅仅只是定价比别家高，他造的车在就成了高端？疑或是，李总可能压根就不明白，究竟什么是真正的高端。他心目中的高端，大概是他造的车会跳舞，会与人点头打招呼，是可以放下三十好几个旅行箱吧……

总之，你不得不佩服，李总能脸不改色心不跳，还理直气壮把如此荒诞的逻辑说得气定神闲、煞有其事——可能这就是能成为大佬必须俱备的特质吧。

持有如此价值理念的人，你相信他能造出一台真正高端的好车吗？反正，我不仅仅是质疑，是压根不相信。故尔悲哀，举国家之力扶持的电动汽车行业，居然让李总这样的人拥有一席之地！如何不让人对电动汽车行业的期许，自然生发出一种哀大莫过于心死的无语？

而让人产生愤怒的是，李总为了说明他造的车巿场定价之所以要高于现有市场上几乎所有高端品牌的车，居然是站在消费者的角度，为了消费者买了他的车更显保值，所以他的车巿场定价不能太低，定价越高才能更保值。我的乖乖，李总你何不把你的车定价在50万、100万甚至200万一台。按照你的神逻辑，买你的车消费者用上几年，即便车值折旧50%，其保值的金额起码看上去还是可观的。

如果说，李总的神逻辑是因为他不知道有关商品价值的经济学定义，不具备基本的常识，面对李总发表的神逻辑，还犹可谅解；顶多因此推论，成为不佬或许不需要知道什么常识。

如果说，李总深知商品价值的经济学定义，且具备些许基本常识，但仍有意识有目的的发表他的神逻辑，那么，与李总类似的一众大佬就是彻头彻尾的坏！因为，在市场经济体系里，本应是厂家商家眼里的上帝——消息者，在李总这帮大佬的眼里，就是韭菜！

值得幸庆的是，全国的房地产商们没有和李总的价值理念、价值逻辑一样，为了购房者购买的房子更保值，给商品房定价到10万元20万元一平。