18万提了奔驰EQB，再开老弟的比亚迪宋EV，实测差距一目了然！
谁能想到，2026年初，一辆挂着三叉星徽的奔驰EQB，裸车价居然跌到了18万？朋友前脚刚提车，后脚就拉我去兜风——说是“圆梦”，其实更像是“捡漏”。毕竟这车原价35万起，如今直接腰斩，连隔壁宝马i3都得喊一声“卷王前辈”。
但便宜归便宜，真开起来，它和隔壁老弟那台比亚迪宋PLUS EV（荣耀版）比，到底差在哪、强在哪？我亲自上手两天，结果还真有点出人意料。
先说外观。EQB依旧带着奔驰骨子里的“体面”：封闭式前脸、大标居中、镀铬饰条环绕，哪怕是最入门的260版本，站那儿也像模像样。4.68米的车长配上方正轮廓，有种“电动GLB”的既视感——没错，它就是油改电，这点奔驰没藏着掖着。而宋PLUS EV呢？海洋美学设计，线条更流畅，前脸犀利得像刚充完电的海豚。有人嫌它不如“龙颜”霸气，但我觉得，新能源车就该有点未来感，别老套着燃油车的壳子装深沉。
坐进车内，反差立刻显现。EQB用的是两块10.25英寸屏组成的“小连屏”，虽然没用上最新一代MBUX超联屏，但氛围灯、软质包裹、金属出风口，豪华感是刻在DNA里的。只是中控布局几乎照搬GLB，连杯架位置都没变——油改电的痕迹，藏不住。反观宋PLUS EV，15.6英寸旋转大屏依然是全场焦点，UI流畅、功能齐全，档把小巧精致，整体风格简约但不简陋。如果说EQB在“演”豪华，宋EV则在“做”实用——没有浮夸装饰，但每一分钱都花在刀刃上。
真正拉开差距的，是开起来的感受。
朋友那台EQB 260，单电机190马力，385牛米，百公里加速8.8秒。数据平平，但起步那一下，还是有股“德系稳重劲儿”——动力输出线性，刹车前段轻盈，后段有力，底盘滤震细腻，过减速带时“咚”一声闷响，不松散也不生硬。可惜高速一上120，风噪胎噪齐飞，隔音仿佛被五折一起砍掉了。而且麦弗逊前悬在弯道里侧倾明显，开快了心里直打鼓。
再换到老弟的宋PLUS EV荣耀版，218马力、330牛米，7.5秒破百。一脚电门下去，推背感来得更直接，甚至标准模式都有点“窜”。方向盘轻、刹车灵敏，城市通勤轻松惬意。最惊喜的是高速静谧性——前排双层隔音玻璃真不是摆设，120码巡航时，车内聊个天完全不用扯嗓子。底盘调校偏软，舒适性优先，但同样受制于前麦弗逊结构，过弯支撑性一般。不过话说回来，18万的车，谁真拿它去劈弯呢？
续航方面，EQB标称600公里（73度三元锂），宋EV是605公里（87度刀片电池）。实际冬季市区通勤，两者都打了八折左右，但老弟说宋的表显续航更“诚实”，掉得慢、算得准——比亚迪在电池管理上的积累，确实不是一天两天。
聊到这儿，其实答案已经很清晰了：EQB卖的是品牌光环和那份“开奔驰”的心理满足感，哪怕它是油改电、隔音一般、配置抠搜；而宋PLUS EV赢在均衡、务实、技术自研，没有虚头巴脑的溢价，只有实打实的产品力。
所以问题来了：如果给你18万预算，你是愿意为三叉星徽买单，还是选择一台可能开五年都挑不出毛病的国产纯电SUV？
品牌是面子，体验才是日子——你怎么选？
全部评论 （0）