即便平常不怎么关注汽车资讯，大家肯定也发现北京现代这一韩系汽车品牌在国内愈发没什么存在感。最直观的感受就是身边人讨论它的频率越来越低，再来看实打实的销量成绩，现代的表现同样不理想，旗下除了伊兰特的销量还算说得过去，剩余车型只能算是勉强度日罢了。途胜L是品牌旗下一款经典紧凑型SUV，官方指导价15.98万，为刺激销量，在四月份的时候官方推出限时一口价11.98万起，到现在为止活动应该是结束了，但肯定还会有其他优惠政策，具体可以咨询一下当地经销商。
因为官方特意针对途胜的轴距进行加长，所以在命名方式上加入“L”作为后缀。在去年的时候，官方推出这代途胜的中期改款版本，针对多方面产品力进行优化升级。众所周知，曾经的韩系车一向以高颜值著称，现如今的途胜L在全新设计语言的加持下，看起来更加时尚，当然原本的家族范儿没有丢，大尺寸熏黑前格栅占据着车头视觉重心。左右两侧融入造型独特的日间行车灯，将前格栅衬托面积更大。中间加入一块熏黑面板与下散热口连接，拉宽视觉效果。相比于图片，个人觉得实车更好看。
途胜L车长4670mm，轴距2755mm，车身尺寸属于紧凑级SUV该有的表现。相比于竞争对手，整个车身姿态多了一些优雅，前轮毂上方通过曲面线条的修饰形成隆起型面，紧接着再用一根笔直腰线贯穿后半部分，虽然是一款家用车，但尽量将其衬托得不是那么单调。为了丰富视觉效果，上窗线部分镶嵌不规则金属面板，就细节设计还是很值得推敲的。
车尾的最大亮点就是鹰爪式尾灯，灯腔内部镶嵌多个三角形状发光灯组，点亮之后辨识度是挺高，不过个人觉得美观性不强。不少用户表示后转向灯位置太低，很多时候后方车辆都看不清，容易影响行车安全。后备箱内空间规整，地台高度偏高，后备箱内只配备一个黄色光源的照明灯，便捷性配置表现确实差了一些。
以纯黑色调为主的内饰沉稳大方，全系标配12.3英寸中控屏，低配车型配备4英寸液晶仪表盘，只有高配车型才升级成12.3英寸液晶仪表盘，与中控屏共同组成双联屏。就视觉效果而言没有那么索然无味，比起传统布局来说更符合主流审美，不过与当前流行的新能源车型相比，视觉效果多少差一些，只能算是常规操作罢了。
全新三幅式多功能方向盘造型简约，握感饱满，左右两侧集成大面积物理操控按键，虽然谈不上什么科技感，但相比于当前市面上流行的触控按键来说，操控起来更便捷，更不会出现按错键的情况。怀挡也是当前流行的换挡设计，为前排节省更多储物空间。就实用性而言，整个中控台看起来没什么问题，仅仅是视觉效果略显老套而已。
座椅造型看起来平淡无奇，实际乘坐体验并不差，只有高配车型的前排座椅支持电动调节，舒适性配置表现属实一般。后排空间表现也不错，地台中间有高凸起，难免影响中间乘客的乘坐舒适度。动力部分，途胜L标配1.5T发动机，匹配8挡手自一体变速箱，这套动力系统中规中矩，既挑不出什么毛病也没啥亮点。
综合来看，途胜L就是一款中规中矩的家用代步车，与同级别竞争对手相比没什么突出亮点，很难激起消费者的购买欲望。正因为如此，官方才会在前段时间推出限时一口价。在一段时间里确实能够提高销量，不过等到热度过去又会回到原点，要想一劳永逸，只能从产品力和性价比方面入手。只能官方有什么打算了，如果长时间不作为存在感只会越来越低。
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