长达111毫米的轴距加长,却依旧保持着50:50的完美配重,这款车在空间与操控间找到了黄金平衡点。
全新宝马X3长轴距版亮相后,立刻成为豪华中型SUV市场的焦点。当“长轴距”与“驾驶乐趣”这两个看似矛盾的概念相遇,宝马的工程师们用实际行动证明了鱼和熊掌可以兼得。
这款车不仅首次针对中国市场进行了轴距加长,更在空间、舒适性与智能科技方面实现了全方位升级。
对于中国汽车市场而言,“长轴距”几乎等同于“豪华”与“舒适”的代名词。全新宝马X3深谙此道,首次在车型历史上进行了轴距加长。
轴距加长111毫米,达到2975毫米,这一数据与标轴版宝马X5完全一致。
加长的轴距全部用于提升后排空间,这让后排腿部空间超过1米,膝部空间相比前代车型提升近两倍。
宝马并非简单地进行机械加长,而是对后排座椅进行了全方位优化。专为中国市场打造的后排座椅采用更大的倾角,坐垫加厚加长。
坐垫长度增加65毫米,更好地支撑乘客的大腿,即使长途乘坐也不易疲劳。
后排座椅靠背角度可调,乘客可以轻松找到最适合自己的坐姿,甚至是可以很舒服地“瘫”在那里。
全景星轨天幕配备电动遮阳帘,配合应用了隔音玻璃等材料提升了座舱的静谧性,营造出更加舒适的乘坐环境。
面对轴距加长可能影响操控的质疑,宝马用工程实力做出了回应。全新X3长轴距版不仅前后轴实现了50:50的载荷配重,左右轮也实现了接近50:50的配重。
工程师们在悬架参数测量实验室中通过大量“底盘动态仿真实验”,模拟极限驾驶情况,最终确定最优设计。
在实际驾驶体验中,这款轴距近3米的SUV在山路弯道甚至急弯中依然表现出色,侧倾很小,车身稳若磐石。方向盘精准,指哪儿打哪儿,操控起来游刃有余。
动力系统方面,全新宝马X3搭载2.0T+8AT黄金动力组合,高功率版最大功率190kW,峰值扭矩400N·m。
宝马优化了涡轮迟滞,进一步优化了低速响应,在起步阶段可以得到几乎“0延迟”的感受。
配合xDrive智能全轮驱动系统和第九代横向动力学管理系统,确保车辆在弯道中不推头、不甩尾,给人如臂使指的感觉。
在智能化浪潮下,全新宝马X3也实现了科技飞跃。搭载的第三代宝马智能驾驶系统新增了“带视线确认的自动变道”功能。
当系统提示变道后,驾驶者只需扫一眼后视镜,车辆即可自动完成变道,避免了传统语音或按键确认的繁琐。
车内搭载的iDrive 9系统采用“零层级”交互理念,主界面直接显示导航和常用功能,减少操作分心。
升级后的智能语音助手支持免唤醒词指令和跨域多意图识别,后排乘客说“空调吹膝盖冷”,系统便能精准调高脚下送风温度。
12.3英寸仪表+14.9英寸中控曲面屏组成的悬浮式双联屏,不仅视觉效果惊艳,操作流畅度和语音识别率都有了明显提升,在功能层面,已经可以比肩新势力。
全新宝马X3在外观设计上突破了传统框架。BMW环形光耀格栅搭配纵横交错的设计元素,彰显出自信气场。
双L型LED大灯与箭羽型LED尾灯前后呼应,形成独特的灯光标识系统。
车尾设计以水平线条雕刻出健硕轮廓,更宽阔的后轮距不仅提升了行驶稳定性,也拓宽了视觉宽度。
内饰方面,新车秉承以驾驶者为中心的设计理念,一体式悬浮曲面屏向驾驶者微微倾斜。
环抱式交互光带与现代拼色设计的舒适座椅相得益彰,营造出兼具豪华与科技感的驾驶环境。
车内采用了大量皮质包裹,以及碳纤维纹路饰板和水晶材质的点缀,将豪华、科技与运动感完美融合在一起。
宝马X3长轴距版的真正突破不在于它增加了多少毫米轴距,而在于它证明了一点:空间的扩张并不必须以牺牲驾驶乐趣为代价。
它既能以宽敞空间和舒适座椅满足家庭出行需求,又能以精准操控和强劲动力取悦驾驶者。
从一个人独享驾驶乐趣,到全家人共享舒适旅程,全新宝马X3完成了它的华丽转身。
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