一台全新的奥迪A8，零公里。但我一听，人家车主要卖100万，现场就摇头了。二手车贩子轻飘飘只愿报个10万，大大咧咧，跟车主硬摆明：你瞧不起我也瞧不起你。这事儿啊，挺像那次我在朋友圈看到的段子——有人说，车子还没开出4S店门口，价格就掉了快一半。这个现象我倒是理解的。
你知道吗，车子放了几年的，车身依旧完好无损，座椅干净，仪表盘没裂，几乎跟新的一样。可市场眼里的价值，却跟你主观觉得的新差远了。这奥迪A8竟然放了15年，膜都没撕，怎么看都不差，但没人认这个价值。为什么？
这让我想到，商场养的库存车，都是死货。你对它好，觉得它很值钱，但市场只认流动性快的，是能立刻变现的。你敢说那车贩子愿意出最高价？人家脑袋里装的，就是能卖出去才行。那要卖个价钱，他怎么计算？得把这辆车折旧、维护费用、可能的维修，算得明明白白。
我刚才翻了下笔记，估摸着，十年前的奥迪A8，在维修成本上可能比新车高出20%。零部件早已停产，市场上的原厂件难找，可能都需要定制，价钱涨一倍都不足为奇。反正对那贩子而言，最重要是流通，车辆一放置久了，就像你的微信好友列表，一天不更新，慢慢就被屏蔽了。
这车的价值到底在哪？还真得看流通。拿我身边的事例讲，去年帮朋友看一辆奥迪A8L的二手车，价格谈下来才82万，但那车只开了2万公里，成色好得很。可是问卖家，你要卖？答曰：想涨点价，车况不错。但我心里清楚，市场就只给这个价，没人会为奇货可居买单。
奇货可居这四个字，你看，真就是个伪命题。市场从来不看价值感——只看能成交。车子开着开着都要磨损，零件老化，怕的不是新车贵不贵，而是保修期过了之后，后续维修成本飙升的那段时间。有人说，车越开越值钱。其实那只对少数豪车是真的。
你想一想，一个一百万买的A8，三五年后能值多少钱？我 estimate，大概率，除了车身的硬件折旧外，整体价值可能只剩个40%-50%。这是个粗算，但是真正买车的人，心里都有个底：再牛的车，不开就会变废铁。
是不是有人会说：我就喜欢收藏，非要留着？可我猜测，一个车放15年，除非你是个古董迷，你也不可能真把它当宝。大部分人都是闲来无事喜欢看看自己收藏几辆静态标本。但你要问市场：你会为这个东西买单？答案不一样。
我记得，曾经在某展会上遇到一位修理工，他说：你看，一个十年前的三菱帕杰罗，状态挺好，但现在没人愿意出个七八万。我就笑：你还记得那句话，‘千金买个新鲜感，二手车要的就是快’。他笑着摇头：你说得对，老倒闭的零件，没人修，能用几年？一台车放到外面暴晒，拿到手里，跟旧车有什么区别？不过是个经济账。
这段我先绕着讲，方便理解：车跟人一样，时间会打磨你的价值。别以为我还不错就能骗过市场。真正的硬通货，是流动性和需求。你在不在市场上，市场都已给你设定了价格：资金和时间的双重成本。
说到市场，这让我想起，同行有时候会谈研发的事。研发就像零部件供应线的那个调色盘。一辆车用的零件，早期用的金属钣金到现在变成了高分子复合材料，更新得快。而在供应链上，老东西积压了几年，突然要求升级，成本会爆炸。这就像你买一部旧手机，忽然发现备货原器件都停了，得重新造一套。
这让我從汽车和技术的关系上找了个比喻：你以为技术就像你存的钱，越存越多，实际上，越久越会贬值。尤其是不要把技术挂在嘴边，因为很多技术已经被市场淘汰。市场的筛子太厉害，过时很快。
我倒是很喜欢和朋友聊车，但最近发现，有些人坚持讲古董车技术多牛，能跑几百公里无压力。但实际呢？他们没细想过市场需求。很多收藏版古董车，除非是真爱，否则放在那里，就像你收藏的邮票，能卖出个价就不错。
你别笑，我那天还看了个统计：一辆新车的保值率，大概是60%左右。开个三五年，这个率还会降到35%左右。基本跟货币贬值差不多。而经典车或限量款的特殊情况除外。所以说，存货不是钱，你得流通，才能赚。
身边朋友讲讲我觉得这车还能带得动。心里明白，有时候只是安慰自己。这就像我母亲说：只要健康就好。但我知道，岁数大了，身体会出毛病，这跟车放久了也一样。谁都不想一辆车变废车，可时间不等人。
说到这儿，突然想到一件事。前几天朋友问我：车企是不是都在瞎折腾新能源？我就笑：这不是折腾，这是市场的规则变了。一开始我没多想，觉得新能源是个方向，现在细想，主要是流量更好抓，折旧更快，说白了是个快钱游戏。
车企追热点，我倒觉得老板从里面赚快钱，研发部可能还在亏本拼命。就好比这场市场变革，一辆以前的技术车放久了，价值就像铁疙瘩一样沉重。真要问我：你说传统技术还能撑几年？我不敢打包票，只能猜猜，也许今年还能扛一扛，但明年就要变天。
这都是猜测，毕竟市场不喜欢等。你还记得那个修理工说的话吗？车放得太久，除了占空间，就没有别的用。这句话对我触动挺大。
所以，回头想想，想卖个好价也好，存个纪念也罢，市场的逻辑都一样——你要懂得流动、需求，别总想着我这个车多牛逼。那多像我们自己，拼命追求有趣的故事；但市场只关心故事能讲多久。
我还在想：假如这辆A8真的标价一百万，又有人真买了吗？会不会最后变成收藏品？还是说，人家根本就没人要，市场上直接被割了一刀。要真是这样，很多宝贝都迎来了价格下跌的段子。唉，小市场，大学问。
哦，还有个细节，我记得上次逛二手车展，有个卖家说：这车虽然旧，但车况不错，就差点火器。我暗笑，人家车好坏，不在外表，关键看用得爽不爽。这不就跟我们做人一样？表面风光，内里可能快废了。
这段时间我一直在琢磨一个问题，车辆的硬件和市场的需求永远在变，但人们还愿意为新鲜买单。这个新鲜،到底是硬件的年纪，还是精神的年轻？我猜，后者更重要。
列个小疑问：你觉得，未来的车会不会变成带着标签的奢侈品，像某些限量出版的邮票、钱币一样？还是说，真正的价值还是在流通里面？这其实也是我想和你聊的——
市场的市场在哪里？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）