7月新能源销量大洗牌!零跑破5万,小米首进3万,比亚迪优势还稳吗
01 新势力“下狠手”,销量突然起飞
身边朋友这两天都在刷零跑的新闻。
公司茶水间里,有人还问我:零跑到底行不行,这一下就卖出5万多辆,真的假的?
我查了下数据,7月零跑全系卖了50129辆,同比直接涨了126%。
最夸张的是,今年到现在零跑已经交付了271793辆,比去年暴涨149.8%。
新车上市也很密集。
7月10日,C11新款上市,24号又推出B01,月底还有个B05等着上场。
要我说,这属于典型的‘猛推新、猛降价’操作。
朋友刘女士刚试驾了B01,说空间大、智能配置也挺新鲜。
但她犹豫,主要还是想等再便宜点。
我理解,毕竟现在新能源,性价比是真卷。
小鹏同样不得了,7月交付36717辆,同比涨了229%,环比也在涨。
其中MONA M03单款卖了1.5万辆,连续11个月月销破万。
新上市的G7,开售9分钟就大定过万。
他们8月还要推全新小鹏P7,销量很可能继续往上冲。
理想7月也交了30731辆。
更有意思的是,他们的i8六座SUV才上市几天,工厂就开足马力生产了。
据说8月底还能搭上自己的‘大模型助手’,智能化又上了档次。
小米汽车这次终于突破3万辆大关。
雷军亲自出来发文确认。
7月份小米新开了18家门店,全国扩到352家,几乎一线城市都有。
郑州的朋友张先生说,身边试驾的人多了一圈,等新款出来还要接着看。
小米的节奏感觉和手机行业那时候有点像,渠道铺得狠,车型迭代快。
02 国产集体冲刺,比亚迪还是大哥
国产阵营,依然是比亚迪最硬气。
7月总销量344296辆,乘用车341030辆,遥遥领先。
我问了郑州的经销商,说这两个月比亚迪店里人是真的多。
大家最看的还是宋PLUS EV、海豚这种性价比高的车。
‘7月比上月又多了两成’,经销商老板这样跟我说。
鸿蒙智行交付也快到5万辆了,问界系列占大头。
新出的S800据说上市50天就有8000台大定单。
长城汽车销量有点意思,总共10.44万辆,哈弗牌子卖了56221辆,皮卡13772辆,新能源部分34593辆,新能源占比提升了很多。
上汽集团表现也猛,单月33.8万辆,同比大涨34.2%。
新能源部分单月卖了11.7万辆。
奇瑞7月销量也上22万了,同比增长14.7%。
新能源板块投入更猛,三电技术和新车型都在加速推。
长安新能源超7.9万辆,一下子飙了73%。
深蓝全球交付27169辆,东风奕派科技销量27923辆,这几家新品牌增幅都很猛。
广汽埃安有波动,7月销量26557辆,同比下滑了24.64%。
对外说法是要继续砸充电桩,7月新加了437支快充桩,总计已经14096支,算很激进的打法。
极氪科技7月卖了44193辆,领克和极氪双品牌联动。
岚图、阿维塔、智己都冲进了月销1万+阵营。
红旗、奔腾系涨幅同样大,红旗新能源同比增长66.1%。
03 合资迎小阳春,日系、德系发力
合资阵营,把我看到意外的是别克。
7月卖了34765辆,GL8家族一直稳坐MPV冠军。
配了‘真龙’插混系统,GL8陆尚、GL8陆尊PHEV销量占到一半还多,涨幅超过七成。
昂科威Plus今年以来翻了两倍。
君越销量也有151%的提升。
上汽大众依然吃老本,帕萨特、朗逸强势撑起了燃油大盘。
朗逸单月销量2.5万辆,同比增长也在涨,帕萨特还拿下了B级燃油轿车全国第一。
但新能源占比还不高。
一汽丰田和广汽丰田,分别卖了68034和66018辆。
凯美瑞17718辆,小型SUV铂智3X交付数创新高。
东风日产N7 7月卖了6455辆,增长明显。
听郑州的销售说,地方补贴太有用了,单店一个周末能成交20台,大家消费动力一上来就不一样。
韩系现代、起亚全球依然保持个位数增长,但国内存在感偏低。
04 政策刺激,车市冷热分明
7月乘联会统计,整个狭义乘用车零售估算185万辆。
同比涨7.6%,环比却跌了11.2%。
新能源汽车零售约101万辆,渗透率54.6%,历史首次过半。
一部分是‘以旧换新’、报废补贴政策发力。
讲真,这套组合拳提升了整盘热度,但6月底高压冲量有点透支了需求。
业界普遍还是看稳后市,认为后面可能缓慢爬坡,新能源会领着走,存量竞争越来越激烈。
专家热爱总结,但我觉得一句话就能翻译:现在的中国车市,谁能卷出新招、推新够快,谁就活得久点。
总之吧,品牌大洗牌,价格、技术双重内卷,大厂没法松懈,新势力想冲老玩家,大家都得抱头猛跑。
反正,我是打算等等再下手,价格也许还能再卷一轮。
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