一季度，新势力车厂的销量比去年第四季度掉得厉害，零跑卖了11.1万辆当头，理想9.5万辆排第二，小米总共8万辆，跟去年第二季度差不多。
零跑这家在一季度干得不错，卖出11.1万辆，成了新势力里的老大，理想也稳稳跟上，9.5万辆的成绩单摆在那，其他家就没这么亮眼了，整个市场一季度整体下滑明显，比去年第四季度差远了。
小米这边，一季度总销量8万辆，没多没少，就跟去年第二季度持平，可去年第四季度他们卖了14.4万辆，现在一看差距就出来了。三月份小米实际卖了2.8万辆，其中YU7这款车卖了2万多辆，算是不错的表现，不过跟理想的i6比起来，i6三月卖了2.4万辆，YU7还是差了点劲头。
YU7从去年12月到今年3月的销量，12月大概1.2万辆，1月1.5万辆，2月1.8万辆，3月2万多辆，整体看是慢慢往上爬，但还没到爆发的时候。礼享这车，估计2026年全年销量都赶不上去年，市场反馈显示它竞争压力大，买家挑得严。
二季度小米得想想怎么走，是赶紧降价拉销量，还是等新车上架再冲，市场竞争越来越紧，方程豹的钛7EV闪充版马上就上市了，比亚迪大唐月底开始预售，理想i6也推出现金优惠，这些中大型车的动作一多，价格战就得打响，新势力三月销量最好的车型都这样，C级和D级车降价的浪潮很快就来了，大家都得跟上节奏。
零跑和理想上半年能不能冲到20万辆以上，就看他们怎么稳住势头了，其他家一季度表现平平，市场份额被这两家抢了不少。小米YU7的月销量数据，从1.3万辆传闻到实际2万多，说明有些消息得核实清楚，三月总销量2.8万也证实了他们没崩盘，只是增长没那么猛。
比亚迪这些老玩家动作频频，新车预售和优惠一出，新势力得加把劲应对，整个车市一季度新势力总销量下滑，环比去年第四季度少了好几成，零跑11.1万领跑，理想9.5万紧随，小米8万持平去年同期，数据摆在那，未来几个月降价和新车是关键。
再看细节，零跑一季度靠多款车型拉动，11.1万辆不是白来的，理想9.5万辆也靠家用SUV稳住，小米8万辆里YU7贡献大头，但整体比去年高峰期低，去年四季度14.4万的劲头没延续。
三月小米2.8万的具体拆分，YU7占2万多，其他车型补上，i6的2.4万显示理想在同级车里更有优势。方程豹钛7EV闪充版主打快充，上市后会抢中型SUV市场，比亚迪大唐预售瞄准家庭用车，理想i6优惠直接降现金，刺激买家下单，这些竞争一起来，C/D级车价格得往下走，新势力得调整策略。
小米从去年底到今年一季度，YU7销量逐步升温，12月1.2万起步，到3月2万多，累计算下来一季度YU7大概5.5万左右，总销量8万里它占大半。礼享2026年销量预测低，去年它卖得一般，今年竞争更烈，估计全年难超去年的数字。
市场就这样，一季度新势力整体崩了点，零跑和理想顶住，小米持平但有压力，二季度看他们怎么玩降价或新车牌。
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