最近陪朋友去选车，他纠结于两款中型SUV——别克昂科威Plus和红旗HS5。原本以为这两款车只是品牌不同，没想到试驾完才发现，有些差距真的需要亲身体验才能感受到。就拿朋友的话来说：“以前总觉得价格高的车肯定更好，但这次试驾彻底改观了！”究竟这两款车在实际使用中有什么不同？为什么越来越多消费者愿意花更少的钱选择红旗HS5？今天我们就用真实车主的反馈和实际体验，带大家一探究竟。
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第一眼心动：气场和颜值都不输面子
第一次见到红旗HS5的时候，朋友忍不住掏出手机拍照。车头直瀑式镀铬格栅配上标志性的红色旗标，开在路上的辨识度直接拉满。尤其是傍晚时分，贯穿式LED尾灯亮起，整条街的目光都能被吸引过来。有位车主王先生分享：“我买的是黑色款，停在公司楼下经常被同事问是不是换了新车，其实落地价还不到20万。”
再来看昂科威Plus，它的设计偏向美式肌肉感，线条硬朗，前脸大气沉稳，确实符合很多人对“高级感”的想象。不过有意思的是，不少车主提到，昂科威Plus的外观虽然经典，但开久了总觉得少了点新鲜感。反而是红旗HS5的设计，既有传统豪华车的底蕴，又融入了年轻化的细节，比如隐藏式门把手和悬浮式车顶，这让它在街上回头率更高。
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动力对决：花小钱也能体验“推背感”
试驾当天，销售顾问特意安排了两段路况：一段城市拥堵路段，一段开阔的高架。先开昂科威Plus的1.5T版本，起步轻快，变速箱换挡也很平顺，但朋友发现一个问题：“超车时油门踩到底，发动机声音明显变大，动力却有点跟不上。”销售解释，想要更强的动力得选2.0T版本，但价格直接冲到了20万以上。
换到红旗HS5的2.0T车型时，朋友眼睛都亮了。一脚油门下去，推背感瞬间上来，高架上超车轻松自如。车主李先生分享：“我每天上下班要走一段山路，HS5的动力完全够用，上坡时不用猛踩油门，转速保持得很稳。”更关键的是，红旗HS5的2.0T车型起步价不到17万，而昂科威Plus的2.0T版本至少要贵2万左右。对于预算有限的消费者来说，这个差价足够加装一套高端音响或者真皮座椅了。
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空间实测：后排能跷二郎腿的秘密
朋友家里有老人和孩子，所以特别看重车内空间。昂科威Plus的后排坐进去后，腿部空间还算够用，但头部略显局促，尤其是朋友身高1米8，坐直后头发几乎蹭到车顶。而红旗HS5的后排让他直呼“宽敞”——实测腿部空间超过两拳，座椅靠背角度还能调节，老人坐久了也不会累。
车主刘女士的反馈更生动：“上次全家自驾游，我老公开车，我和两个孩子坐后排，中间放了儿童安全座椅，两边还能轻松放背包。最惊喜的是后备厢，四个行李箱加婴儿车全塞进去，居然还有空余！”反观昂科威Plus，虽然车身尺寸不小，但设计上更偏向驾驶舱的包裹感，导致后排和后备厢的空间利用率稍逊一筹。
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性价比之战：配置拉满，钱花在刀刃上
很多人选车时会盯着品牌和参数，但真正开过之后才发现，配置的实用性才是关键。红旗HS5的入门版就已经标配了全景天窗、电动座椅、双联屏和语音控制，而同样价位的昂科威Plus，连座椅加热都需要选装。车主赵先生算过一笔账：“我买的HS5中配版比昂科威Plus便宜2万，但多了360度影像、自适应巡航和座椅通风，这些功能平时用车时特别实用。”
更值得一提的是，红旗HS5的保值率也让人意外。三年保值率超过66%，比同级别的合资车还高。车主陈先生分享：“我开了两年HS5，最近去二手车市场估价，居然还能卖到原价的70%以上，比朋友的同价位合资车多赚了一万多。”
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试驾后才懂：适合自己才是最好的
文章开头提到的朋友，最终选择了红旗HS5。他的理由很简单：“同样的预算，HS5给的配置和动力更实在。而且实际开起来，操控感完全不输合资车。”当然，昂科威Plus也有它的优势，比如底盘的滤震效果更柔和，隔音表现更出色，适合追求舒适性的用户。
说到底，买车就像选鞋子，合不合脚只有自己知道。如果你更在意动力、空间和性价比，红旗HS5的2.0T车型绝对值得一试；如果对品牌有执念，或者偏爱柔软的底盘调校，昂科威Plus也能满足需求。但无论如何，一定要亲自试驾——或许就像我朋友说的：“有些差距，光看参数是感受不到的，方向盘握在手里那一刻，答案自然就清晰了。”
最后用一位红旗HS5车主的话收尾：“以前总觉得国产车不如合资车，但现在开了半年，反而觉得当初的选择特别明智。省下的钱带家人多旅游几次，难道不香吗？”
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