1月11日，易车榜发布了2025年全年硬派越野车型销量TOP20榜单，清晰勾勒出国内越野市场的全新格局。曾经由外资品牌牢牢把控的细分领域，如今已经彻底变成国产品牌的主战场。榜单前十中，外资车型只剩下孤零零的一款。更有意思的是，在冠军位置的你追我赶背后，不只是销量数字的游戏，而是燃油与新能源的博弈与市场选择的缩影。
北京越野BJ40在2025年的成绩可谓亮眼。增程版卖出了34659辆，燃油版也拿下32283辆，如果把两者的成绩合在一起，全年销量高达66942辆，仅次于坦克300系列，稳稳坐在国产阵营的第二把交椅。作为一个老牌硬派越野玩家，BJ40在保留燃油动力的同时，也果断布局新能源，把越野圈的老炮和新生力量都收入麾下。这就像一个经验丰富的向导，既能带你走熟悉的老路，也能陪你踏上新鲜的旅程。
唯一还留在前十的外资车型，是丰田普拉多。这位曾经的越野“王者”，如今在国产车型的围攻下愈发落寞。国产品牌在越野技术、智能化配置、性价比等方面步步紧逼，让普拉多的优势逐渐消失。它的存在，更像是一枚标志，提醒着人们国产车是如何一步步反客为主的。
坦克品牌的统治力在2025年依然惊人。前四名中，它就牢牢占据了三个席位。坦克400新能源版卖出39901辆，高居第四，而燃油版的销量只有4215辆、排在第17位。这巨大的差距向我们传递了一个信号——即使在硬派越野领域，新能源的吸引力已经远远超过传统燃油。
坦克500的故事与坦克400如出一辙。新能源版全年卖出47659辆，位列第三；燃油版只有1891辆，排在第19位。这一份悬殊对比，像是在用数字大声宣布：连大型高端越野车的用户，也在集体转向新能源。坦克500的热销，更让坦克品牌在高端市场的新能源定位得到认同。
坦克300的情况则有点特别。燃油版和新能源版分开统计，造成了单车型冠军之争的悬念。单看销量，比亚迪方程豹豹5首次超越坦克300单版本，夺得单车销冠。但如果合并统计，坦克300全年总销量高达77458辆，遥遥领先所有对手，继续坐稳硬派越野的“话事人”位置。燃油版留住了那批铁杆粉丝，而新能源版则打开了新的受众圈，这种“双拳出击”的策略，让它几乎没有短板。
豹5则是2025年的“黑马”，全年卖出54552辆，用5000多辆的优势击败坦克300单版本冲上榜首。凭借比亚迪的技术加持，它在动力、能耗上的平衡拿捏得很准。在硬派越野的新能源阵营中，豹5的出现就像是一记漂亮的进攻球，直接把新能源的竞争力推到了台前。
从这份榜单我们不难看出，2025年的硬派越野市场已经进入一个全新的阶段。国产品牌不仅在销量上全面压制外资，更在技术路线与市场引领上占得先机。燃油与新能源的分化趋势格外明显，新能化的步伐已经不可逆转。无论是老将还是新秀，都在忙于重新布局，试图抓住这场转型带来的机会。而对于消费者来说，这场竞争带来的直接好处就是，你会发现市面上的硬派越野车已经不再只有一种选择，而是变得更省油、更智能、更能代表你自己的生活方式。
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