现在咱们老百姓过日子，家里添丁进口是头等大喜事。
可人一多，出门就成了个不大不小的难题。
尤其现在二胎、三胎家庭越来越普遍，一辆普通的五座车，别说带上爷爷奶奶了，光是放上儿童座椅、婴儿车，再加点奶粉尿布，后备箱就得举白旗投降。
很多人寻思着，那换个六座或者七座的SUV不就得了？
想法是好，可现实往往挺骨感。
市面上不少所谓的七座车，那第三排座位，说好听点叫“应急”，说难听点就是个“小马扎”，别说成年人了，就是大一点的孩子坐进去都憋屈得不行，腿伸不直，头抬不起来，长途旅行简直是种煎熬。
这就让很多家庭犯了难，难道就没有一台车，能真正让全家老小，从一岁到八十岁，都能坐得舒舒服服、体体面面地出门吗？
这个问题，可以说是戳中了无数中国家庭的痛点。
而最近，东风旗下的一个新品牌奕派，推出了一款叫eπ008的六座SUV，它上来就喊出了一个口号，叫“移动的舒适堡垒”。
听着挺厉害，但咱们消费者耳朵里都听出茧子了，广告嘛，谁不会说点漂亮话？
它到底是真有两把刷子，还是又一个“图片仅供参考”的噱头？
今天，咱们就当一回“验房师”，不听它怎么说，就看它怎么做，一层一层地把这台车掰开了、揉碎了，看看它到底是不是咱们家庭用户寻觅已久的那台“梦中情车”。
首先，咱们得从最实在的地方看起，那就是空间。
一台车舒不舒服，空间是地基，地基不牢，上边盖什么都白搭。
这台eπ008的数据很亮眼，车身长度超过了5米，轴距也超过了3米。
可能很多人对这些干巴巴的数字没概念，咱们打个比方，这个尺寸，在同级别的车里，绝对算是“大平层”级别的了。
但是，房子大不代表住着就舒服，户型设计才关键。
很多车企造大车，思路特别简单粗暴，就是把车壳子拉长，然后往里边硬塞三排座。
结果就是，司机和副驾是“行政套房”，第二排是“标准间”，到了第三排，直接降级成“胶囊旅馆”，这不就是委屈了坐在最后排的家人嘛。
eπ008显然是下了一番苦功夫研究“户型”的。
它最让人觉得不一样的地方，就是对第三排的尊重。
官方给出的数据说，第三排的膝部空间达到了82厘米，在同级车里是顶尖水平。
咱们还是用场景来说话，让一个身高一米八的成年男性坐到第三排去，他不仅膝盖碰不到前边的座椅靠背，甚至还能轻松地把腿稍微伸展一下，找到一个舒服的姿势。
这就彻底改变了咱们对SUV第三排的固有印象，它不再是一个只能短途应急的“惩罚座”，而是真正能让家人长时间乘坐的“贵宾席”。
它传递出的信息很明确：车里的每一个座位，都是平等的，每一个家人，都值得被温柔以待。
光坐得下还不够，全家出行的行李也是个大问题。
这台车在坐满六个人的情况下，后备箱还能不能干活？
答案是肯定的。
根据一些实际测试，装下一整套时下流行的露营装备，比如折叠桌椅、大帐篷、天幕、烧烤架等等，是完全没问题的。
这就意味着，周末想带上全家老小去郊外撒个欢，不用再为了谁的东西少带一点而争论不休了。
而且它的座椅还能像变魔术一样灵活组合，一键就能切换成不同的模式，需要拉大件行李的时候，可以瞬间变成一个巨大的储物空间。
这种把空间利用到极致的巧思，才是一台合格的家庭用车应该具备的核心素养。
解决了“坐得下”的问题，接下来就是更高阶的追求：“坐得爽”。
如果说空间是硬件，那舒适性的配置就是软件，软硬结合，体验才能上来。
eπ008在这方面，可以说是把“宠爱家人”这件事做到了细节里。
全车的焦点，无疑是第二排那两个独立的“零重力座椅”。
这已经不能用普通的汽车座椅来形容了，它更像是把家里客厅里那种高级的电动按摩沙发，原封不动地搬进了车里。
咱们可以想象一个场景：忙碌了一天，下班接上孩子，回家的路上又堵得心烦意乱。
这时候，坐在第二排的家人可以打开座椅的10点式按摩功能，腰部、背部、臀部同时得到放松，座椅还带着通风或者加热，再把靠背缓缓放到一个接近平躺的角度，闭上眼睛小憩一会儿。
这哪里还是在拥堵的城市车流里，这分明就是在自家的“移动头等舱”里享受着私人理疗服务。
这种对舒适的极致追求，是全方位、无死角的。
比如车内的用料，它用的是婴儿级抗菌面料，家里有小宝宝的，看到这个细节心里就踏实了一大半。
还有它的空气净化系统，能把PM2.5的过滤效率做到99.9%，这就好比给车里装上了一个高效的“新风系统”，关上车门，就能隔绝掉外界的污浊空气，让家人呼吸到的每一口都是干净、健康的。
最让我觉得它有人情味的一个设计，是专门给主驾驶位准备的“解忧模式”。
开车的这个人，往往是全家出行的“顶梁柱”，也是最辛苦、最容易被忽略的。
这个模式启动后，座椅会开始轻柔地按摩，车里的香氛系统还会释放出舒缓的香气，这就像一个无声的伙伴在告诉你：“别着急，放轻松，有我陪着你。”这种人性化的关怀，比堆砌一堆冷冰冰的配置更能打动人心。
当然，在今天这个智能时代，一台车光有大空间和舒服的座椅还不够，它还必须得有个聪明的“大脑”和一个可靠的“保镖”。
eπ008的“大脑”用的是现在非常顶尖的高通8295P芯片，它的运算能力非常强。
说白了就是，车上那块大屏幕，操作起来就像我们用最新款的旗舰手机一样，点哪里、划哪里，反应都特别快，丝滑流畅，不会出现以前那种点一下等半天，甚至卡死机的情况。
它的语音助手也特别聪明，不仅反应快，还能听懂咱们天南海北的方言。
这对于一个上有老、下有小的家庭来说，实在是太重要了。
爷爷奶奶用带着口音的普通话跟车子说话，它也能听懂，想听戏、想调空调，动动嘴就行，再也不用费劲地去研究那些复杂的按钮了。
你甚至可以一口气跟它说好几个指令，比如“打开第二排按摩，把空调调到24度，再给宝宝放一首儿歌”，它都能在几秒钟内全部搞定，就像车里请了个特别机灵的管家。
至于“保镖”这个角色，就由它全身的32个传感器来扮演，这些摄像头和雷达就像是车辆的眼睛和耳朵，360度无死角地观察着周围的环境。
有了这些硬件的支持，它就能实现一些很实用的智能驾驶功能。
比如在高速公路上，它能辅助驾驶员自动进出匝道，遇到大的弯道还能自己主动减速，大大减轻了长途开车的疲劳感。
而回到城市里，最让人头疼的停车问题，它也有办法解决。
它的记忆泊车功能，可以记住多达100条停车路线。
比如你家小区的那个停车位特别窄，每次停车都像考驾照，那你只需要成功停进去一次让它学会，之后每天回家，开到附近，按一下按钮，它就能自己像个经验丰富的老司机一样，稳稳当当地把车停进那个让你头疼的位置。
这，就是科技带给咱们普通人生活最实实在在的便利。
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