高端新能源突围岚图汽车的“新实力信号”
最近，大家都在关注一个话题，其实就是高端新能源车的增长动能，到底“天花板”在哪儿，其实没人说得准，有个新现象特别值得聊聊，就是岚图汽车，大家都知道，它成了首个达成30万辆规模的央国企新能源品牌，这个速度，在业内算是划时代的。
说到这里，其实背后的共识很清楚，目前中国新能源赛道，正在切换赛道，不再只是拼数量，而是拼质量、拼技术、更拼品牌高度，所以我的观点是，岚图不是简单地“跑得快”，而是它用体系力和创新力，开辟了高端自主品牌的全新路径，这才是它标志性的意义。
那这个观点怎么论证呢？我们分几步聊一聊。
岚图的崛起，其实不是偶然，还是有底子的。如果你研究中国的车市，其实一直有个难题，就是传统大厂有庞大的体系，可是创新慢点，而新势力有点子，但后劲和产能跟不上。岚图找到了一个突破口，就是把东风五十多年的造车体系、头部科技企业的技术、还有自己学来的新势力打法，全都揉在一起。
比如岚图的工厂，用63秒就能下线一辆车，这效率，比不少行业老玩家还快，他们还能稳住品控，这不是容易的事。要知道，日本丰田的经典语录就是“慢即是快”，他们非常追求稳定的提升速度，而岚图的这步“快”之中有“稳”，是值得点赞的。
岚图并不是凭一款爆款吃老本，它在产品上连出三记重拳，比如梦想家冲击高端MPV市场，泰山狙击SUV旗舰，追光L则瞄准高端轿车。这就有点像苹果，既有iPhone，也有iPad和MacBook，用户群体和品牌形象就做厚了。
更有意思的是，按照中国乘联会的统计，2024年前十个月，岚图的交付数同比涨了82%，这可不是小数目，已经成了东风集团新能源板块的“领头羊”。再梦想家的MPV销量，连续数月全国第一，高净值家庭和商务用户复购率超30%，这说明他们品牌黏性真不低。
你可能会问，高端新能源这么难做，岚图为啥能成功？关键在于它抓住了两大趋势。
新能源豪华市场变了，不再是谁喊得响就能卖高价，现在消费者更关心续航、智能体验、和补能便捷。岚图泰山一上来，直接用上最新的华为智驾、鸿蒙座舱和自己的混动技术，还创新地上了三腔空气悬架和后轮转向，这相当于把“豪华感+科技感”打包，硬生生打开了“50万级以上”的市场窗户。
消费心理也进化了，过去大家追求“洋品牌”，觉得合资就是面子，这几年民族自信起来了，买车也想表达一种身份。岚图顺势而为，做出了有东方美学的设计，还强化“稳如泰山”的精神标签，这种品牌认同，比单纯价格战更有市场穿透力。
说到突围，并不是只有产品单点突破。岚图也是行业很早利润转正、现金流转正的新势力。根据最新披露的数据，岚图的毛利率从2022年8.3%涨到现在的21.3%，2025年前7个月实现持续盈利，这在新势力中其实难得。有不少新势力还在持续亏损阶段，但岚图已经在准备赴港上市，要用国际资本推动更快出海。
说到数字，大家可以对比下，2024年中国新能源市场，两极分化越来越明显。中低端打价格战，一台车赚几千块都难，高端市场则“僧多粥少”，但一旦站稳，利润空间和品牌溢价不是小数。蔚来、小鹏、理想在高端路上各有“坎”，而岚图这次能做大规模盈利，更像一种“央企创新力+新势力打法”的样板。
聊到这里，其实有几点特别值得其它中国车企借鉴。第一，要利用自身“体系力”，同时别丢了创新触觉。第二，只有跟科技巨头深度绑定，比单打独斗靠谱。比如岚图和华为的联动，已经成为新合资时代的新信号。第三，高端品牌的打磨，是个系统工程，不但靠技术，更靠品牌文化、用户服务和持续的产能提升。
最后，岚图的故事告诉我们，高端新能源赛道不是单纯爆发力的比拼，更是体系力、资本力、技术协同力和品牌塑造力的较量，谁能把这几样串成一根线，谁才能扛起自主品牌爬坡的旗帜。
中国高端新能源车会不会有一天，彻底逆袭全球高端市场？那时候，大家会不会像说特斯拉一样，自豪地谈起岚图、问界、极氪这些国产名字？这个问题，其实才是留给整个行业、所有创业者和消费者的新期待。
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