你有没有发现，曾经在商场里那些漂亮的汽车展厅，现在不那么显眼了？前几年，这还是一件新鲜事：周末吃完饭，顺便去新开的电动车展厅。摸摸方向盘，感受未来科技。那种方便和新奇感，一度让人觉得买车像买衣服一样轻松。但是现在，当你再逛各大购物中心，会发现很多以前热闹的展位。有的换了店面，有的直接关门，变成了别的店。这不是偶然。那些以前被看作“流量王牌”的商场展厅，正在经历一场严重的考验。

时间回到2021年前后。那时正是新能源汽车大量出现的好时候。各大新品牌，都抢着把展厅开在市中心最热闹的商场里。这种做法，最早是特斯拉开始的。它用这种模式成功进入了中国市场。之后，很多品牌都学它。大家觉得，如果不在商场里开店，就跟不上时代了。

商场展厅的优点，就是它有很多人。谁不喜欢在逛街时，顺便看看车呢？这比专门跑到郊区那个冷清的汽车城，感觉要好很多。这种方便，确实吸引了很多品牌。也让消费者觉得眼前一亮，买车这件事变得有趣多了。

在光鲜的表面下，问题也跟着来了。第一个问题，就是商场很高的租金。一个两百平米的展厅，在北京上海最贵的商圈，一个月租金可能高达三十万。有时会更多。人力、水电、装修的钱加起来，每月固定支出很多。这让品牌的运营成本压力很大。

还有更深的问题，是客流的质量。商场里虽然人多，但真正想买车的很少。大部分人只是饭后散步，顺便看看。抱着“看热闹”的心态。数据显示，商场展厅的实际成交转化率通常在3%到5%之间。这和传统4S店动不动就15%以上的转化率相比，相差很大。

你仔细看看销售顾问的工作状态，也能明白一些。平时，很多展厅都没人。销售小哥们大部分时间都在等。就算到了周末，人多一些。但多半是全家老少来逛街的。能真正成为客户的还是不多。商场的营业时间通常到晚上十点。可是晚饭后来看车的顾客很少。很多员工就这样浪费了时间。这比4S店可以根据预约灵活安排时间，效率低很多。

汽车品牌纷纷撤离商场，最根本的原因就两个字：不赚钱。从纯粹的经营账本来这种模式已经无法继续。说租金，在北京上海最贵的地方，一个200平米的一楼展厅，一年租金很容易超过三百万。这么大的开销，让很多品牌受不了。

人力成本也很多。一个标准展厅，店长、销售、交付专员，至少要六七个人。按团队每月8到10万元的人力支出，加上社保等，全年一百万的开销是基本的。还有几十万甚至上百万的漂亮装修和设备投入。按三年算，每月还要承担一万多元的折旧费。

再看收入。新能源汽车市场竞争越来越激烈。价格战打得很厉害。一般毛利率只有15%左右。减去各种成本，净利率通常连5%都不到。简单算一下，一个每月租金25万元的展厅，要卖出大约25台20万元的车，才能勉强付租金。这意味着要达到500万的月销售额。对多数品牌来说，这非常难。

现实往往比数字更残酷。很多展厅每月销量在10到15台之间。这意味着每月亏损十几万，甚至更多。长期亏损，再大的企业也受不了。谁也不是慈善家。而传统4S店，虽然位置偏远，但土地成本低。更重要的是，它集销售、售后、维修于一体。它可以通过高利润的售后服务持续赚钱。数据显示，4S店售后利润占总利润的平均40%以上。这是商场展厅完全比不上的优势。

面对这种困境，汽车品牌也开始找新办法。不再只追求“高大上”的展示效果。一种混合模式正在出现：在核心商圈保留小展示空间。面积控制在一百平米以内。主要用于品牌形象展示和初步接触。销售和交付的环节，则转移到租金更低的区域。

“快闪店”也受欢迎。在商场中庭或广场，周末或节假日临时搭建展位。进行短期展示，租金成本低，客户明确。活动结束就能很快撤场，非常灵活。线上线下结合是未来趋势。消费者可以先在网上了解产品，预约到店体验。然后到指定地点试驾。最后在网上买车。线下展厅的角色，正从销售的地方，转变为单纯的“体验点”。

服务网络也在变。一些品牌选择在商场附近设立服务中心。虽然不在商场内部，但距离近，方便客户保养维修。这种安排既降低了商场内部的高成本，又方便了客户。商场方面也开始提供更灵活的租房方案。允许品牌按季度或短期租赁。甚至租金结构也更灵活。降低了入驻的门槛。

从行业数据近两年汽车销售渠道正在大变。只追求“曝光度”的商场展厅数量在减少。能提供多种服务的店面却在增加。这说明整个行业正变得更实际。未来，我们可能会看到更多新模式。比如“汽车便利店”、“社区体验店”甚至“商圈快闪店”。这些模式成本更低，更贴近消费者生活。它们正成为新的探索方向。

汽车展厅的“退场潮”，是行业回归理性发展的信号。任何一种商业模式，最后都要被市场检验。要实现健康、持续地运行。刚开始进商场，是为了品牌快点有名。借助商场的大量客流实现这个目标。但是当品牌有名了，就不需要再为高昂的“面子工程”花钱。而是要更注重成本效益。

不同的品牌，可能会选择不同办法。高端品牌可能还会为了品牌形象，继续留在商场。但是大众品牌，会更倾向于选择成本更低的渠道。这种不同，说明市场走向成熟。最后受益的，还是我们这些消费者。当品牌不再只想着商场展示，就会把更多精力投入到产品和服务质量上。用好的体验来吸引客户。

数字工具的应用也越来越深入。虚拟现实看车、网上个性化配置、远程视频讲解等技术越来越常见。这些都在减少对实体展厅的依赖，提高销售效率。可以说，汽车展厅的这些变化，只是整个行业变革的一小部分。它说明行业正在从追求数量转向追求质量。从注重形式转向注重实际效果。这场转型虽然会带来一些困难。但是它会让整个汽车市场变得更健康，更有活力。