眼下中国新能源汽车市场有个挺有意思的现象：各大品牌不约而同地扎进了“纯电六座SUV”这个赛道。过去大家总觉得纯电车续航不够、充电麻烦，尤其一家老小出门更是不放心，所以插混和增程卖得风生水起。但今年，局面似乎正在起变化。
理想、问界和蔚来旗下的乐道，都纷纷亮出自家纯电六座SUV的新车型。它们不再回避“纯电”的短板，反而各显神通，拿出不同策略正面迎战消费者的焦虑。
理想i8，可以说是理想汽车“纯电梦”的落地之作。以前他们靠增程式电动车站稳了脚跟，如今推出的这款纯电SUV，定价33.98万元，明显还是走高端路线。它用上了前后双电机，总功率达到400千瓦，搭配接近100度的宁德时代三元锂电池，CLTC续航标称720公里，并且支持800伏高压快充。看得出，理想想用“长续航+快充”这套组合拳，打消用户对里程的顾虑。
车内还是理想的传统强项——舒适性拉满。三排六座，真皮座椅，该有的加热、通风、按摩都配齐，甚至第二排腿托、小桌板、车载冰箱也没缺席。智能方面用的是高通最新一代车机芯片和英伟达高阶辅助驾驶芯片，城市自动导航辅助驾驶这些功能也都跟上了。显然，理想想把“纯电”和“豪华家用”彻底绑在一起。
问界M8纯电版，则显得更谨慎一些。它几乎完全延续了增程版的设计语言，外观内饰变化很小，但纯电版本省去了发动机，多出了一个前备箱。车身长度和轴距都比理想i8略大，继续保持大六座的宽敞格局。
问界最大的卖点，依然是华为的那套智能系统。鸿蒙智能座舱和高级别辅助驾驶系统，预计都会在这台纯电版上延续。动力方面提供单电机和双电机选项，最高功率387千瓦，电池容量100度，续航达到705公里，同样支持800伏快充。看得出来，问界并不打算在机械层面做太大调整，而是把“智能加持”当作纯电转型的底气。
乐道L90的路线就更特殊了。它来自蔚来旗下，一出生就带着“换电”的基因。这款车性能很强，双电机版本最大功率高达440千瓦，全系支持900伏超快充，但CLTC续航最高600公里，放在今天看并不算特别长。
乐道的应对策略不是拼命堆电池，而是依靠蔚来多年来铺开的换电网络，以及一套灵活的电池租赁方案。它认为，换电比充电更快、更接近燃油车加油的体验，能从根本上缓解续航焦虑。乐道L90才上市十天，交付量已经突破四千台，说明这种模式确实戳中了一部分人的需求。
智能配置上，它也用上了高通最新车机芯片和英伟达辅助驾驶芯片，不过像城市自动辅助驾驶这类高阶功能需要额外选装——这也符合它更加亲民的定位。
这么一看，三台车虽然都是“纯电六座SUV”，但走的路线截然不同。理想押注“续航+豪华”，问界依靠“智能延续”，乐道主打“换电体验”。它们不再回避纯电的弱点，而是选择用不同策略来弥补短板、放大优势。
这场竞争才刚刚开始，没有谁有绝对胜算。最终能打动用户的，可能不只是谁续航更长、谁屏幕更多，而是谁真正理解了中国家庭用户到底需要什么——尤其是在纯电这件事还没有那么“放心”的当下。
说白了，大家都是在试探市场到底认可哪种方式。有人拼命堆配置，有人坚持换电路线，也有人靠智能生态稳住用户。没有谁一定对或错，只不过看谁先跑到消费者心里的那个“放心点”。
哪一条路能跑通，还得用户拿订单投票。
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