车圈最近很热闹，智己LS8、零跑D19一出现就引起了很多人的关注。
说实话，现在买车真的挺考验定力的。看着满屏参数价格的时候心里那杆秤早就已经摆好位置了
大家关注的无非是那几款重磅旗舰，尤其是三十万以上的门槛一碰上就动不了了。
现在很多人看着比亚迪大唐还没有定音，心里直打鼓，并且有人想干脆放弃纠结直接买零跑D19。
这种心态我非常理解，毕竟谁的钱也不是大风吹来的，买个大的东西总要图点省心和实惠。
比亚迪大唐这次是真的把胃口吊起来了，车长奔着五米三去的了，并且轴距妥妥地在3.1以上左右，在尺寸上算是一个大号D级车型。
坊间传言比亚迪要对标四十万以上的车型，但是我认为从目前的情况来看，并不明显。如果真的定为四十几万元起售的话，在我的印象中好像品牌知名度已经很高了呢？想要提高销量还是二十五到三十万这个价位段更实在一些。“
车身上堆的技术很厉害，兆瓦闪充、千伏平台还有云辇-A智能空气悬架带道路预瞄开起来感觉像坐船一样稳。
不少朋友在后台问我，这配置能不能卖三十万？我觉得可以吧。比亚迪是想争行业话语权还是让大街上到处都是这种车呢？咱们骑驴看唱本走着瞧。
再说小鹏GX，预售价直接打到三十九万九了，门槛确实有点吓人吧？哪怕它设计得方正有气度、透着英挺的揽胜之姿，并且拥有七百五十公里纯电续航的话……
现在市场情况，消费者比较精明，在SEPA 3.0架构、算力方面再有优势也得看大伙儿是否愿意为科技感买单。
至于魏牌那两兄弟，V8X、V9X的空间确实是卖点之一大五座的布局对于家里人口不多的家庭而言实用性很强。
魏牌的Hi4插混系统也经过市场检验，价格控制在合理范围内时，在三十万元这个价位上 definitely有一战之力。
小米YU9的消息现在也很多，虽然雷总目前忙着SU7的事情，但是大家对于这台大型旗舰的期待值并没有降低。
五米二的车长、八百伏高压平台，这样的硬件参数摆出来就是明明白白地要硬碰。
我觉得小米这步棋可以往后挪一拍，因为SU7的热度还没有过去，并且没必要自己人打自家人的鱼。
理想那边的情况就更耐人寻味了，L系列的销量走势确实不如前几年那么猛，在现在急着推出五座改款Livis L8的情况下大电池以及高阶辅助驾驶成了主要卖点。
可是再说了，要是价格还能保持在三十五万往上的话，在目前这些竞争激烈的对手面前消费者还会不会像以前一样闭眼冲呢？真的值得打个问号。
其实买车就像去菜市场买蔬菜一样，摊位上的商品琳琅满目，有的标价很高却不一定物有所值；也有些看起来很便宜的商品你又担心它是否新鲜。
现在的车圈就是这样，谁能把技术和钱包之间的平衡点找对了，就可能笑到最后。
对于我们普通老百姓而言，不要被那些高大上的名词给唬住了，激光雷达、大模型这些都是好用才叫硬道理。
这车买来是过日子用的，不是用来供祖宗使用的。
现在的选择很多，但是别忘了兜里的钱才是最实在的投票权。
接下来这几个月还会热闹非凡，我们就要搬好小板凳等着看这些车企如何出招了。
全部评论 （0）