长安车友期待焕新,下午三点谍照曝光,圈内热议年轻化

前天上午六点半,小区地下车库门口蹲了会儿烟。老陆扯着嗓子喊他那辆还挂着“长安”老标的CS55,下个月就得考虑换代的事儿,他媳妇拿了把灰搓着车标,半开玩笑半认真的。其实,CS55从最初那批大灯还泛黄的卯酉款,到后头名字一波三折成了PLUS,卖得顶极好的那几年,咱们这圈子几乎人手一台。有点尴尬的是,眼下这市场一挤,7月份也还刚卖五六千辆,和高光时着实不是一回事儿。

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可最近朋友圈里又开始流传新谍照,据说第四代样车蹭蹭亮出来,西安某个试车点里下午三点多被车友偷拍的。有人说外观没做大手术。其实得细看那正脸儿——格栅还是无边,里头新添“鱼鳞片”造型,还跟那新头灯用一根横着LED带子连一块儿。小杨销售一边刷手机一边说:“新车,小年轻可能更喜欢。你们老车友看着觉不觉着跟以前年纪轻了几岁?”我琢磨,他可能说得有点对,年轻化算是新老交替的

侧面没用流畅那种轿跑大溜背,依旧小溜带着点腰线筋骨。还记着隔壁车友群里曾吐槽,“还留着那传统门把手,拽着顺手,老头老太太都能开。”倒是,大家伙儿图的都是不折腾,开门的事儿别搞得那么复杂。一说电吸、感应式,大雨天门开个半天,也没几个人真正用的惯。

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新尾巴像是上下拉直拉宽了些,尾灯横着铺开俩角儿往下勾,发光的LOGO嵌进去,乍一看晚上更显眼。说是后包围加宽+双出排气,老李修理铺的师傅咋说来的?“外观搞运动气地事儿,轰一脚还真差点真家伙!”不过实际市里开,咱图啥,不就是个造型顺眼点。

前排驾驶那一大块联屏,销售顺嘴说这新一代直接把液晶仪表和中控捏一块了,吃灰面积大了不少。没了老款那个电子挡把,现在扳成怀挡了。邵师傅修表总嚷嚷:“怀挡这东西,不就省地方嘛,看着高端,其实坏了可不好修!”还有群友闲聊时瞎猜,能不能出个HUD抬头显示?结果真车一问,好像没加。

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空间呢,这次长了1公分,宽了三毫米,高反而低了5毫米。轴距没长,小孩儿不懂,大人坐着其实感知不大。副驾驶脚底多了点空,倒是后备厢有师傅用卷尺量,实话说放点年货大约多出一袋米的地儿。跟以前动静不大,不过后座靠背好像更软了点,拎着家里老人赶集也能歇会儿脚。

动力方面还是咱熟的那台1.5T蓝鲸涡轮,师傅拆机跟我透露,“马力标是141千瓦,翻译成老百姓能懂的,往下踩油门基本不虚。”双离合也是那套7速湿式,偶尔在早晚高峰起步时有点顿,倒没往年的老毛病——烧离合片、顿挫多,厂家早就召回升级过控制程序。

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有趣的是,有人唠嗑时传新款有个冷门配置——“NFC钥匙感应”,结果后排才发现门把儿附近贴了层新的塑料膜,咔嚓一声能刷手机开门,这功能之前没宣传。还有邻居小秦拿测噪仪吓唬,三十迈时候车内居然能压到60分贝,比第三代安静得多。顺便补句,此车没布线独立电加热座椅,我那岳父头天车冻了屁股,发微信说“车虽新,屁墩子还得自己捂热。”

偶尔在车友圈里八卦下老新对比。老牌CS55刚出来那年,1.5T和六速手自一体相当皮实,有个修车的老马总吹一嘴:“当年这车轴距才2630加仨手指缝,人家拉货都没个卡顿!”等到了PLUS时代,电子配置是拉满了,车机后来还是得靠升级补丁。就是这一波换代,老陆忒想念油门的钝感,常说“今儿的车高速都快,人心倒比以前更不安生。”

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说起真事儿,去年隔壁小区有辆第三代开到五万公里,冬天早上ECU亮灯,打不着火,修到店里师傅一句话:“长安换代了,代码鱼目混珠。”好在厂家保修,第四代新机还没人遇到类似问题。听说这次还专门换了防盗线束,要防偷只能防个寂寞,你说可乐不?

车主后话,倒也不见得新款都招人期待。小区那边钟叔托人给第三代挂闲鱼,说自己留着可惜卖了又亏,反倒思量着新车到手之后,新老两个车标,在自家车库头尾错落一宿。他家小孙子指着那发光LOGO直嚷“爷爷买新玩具啦”。至于第四代CS55 PLUS,日后开去镇上赶集,遇着谁会回头多瞅一眼,也说不准。

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车市潮水来来去去,型号再多,车库口的老杠、大师傅、半路偷闲抽烟的咱自己,偶尔还是喜欢摸摸那门把手的老把式刮痕。谁解新旧交替间,人各有命也各有缘。

有一说一,这车方向盘加热迟迟不跟进,冬天真把老太太冻得直哆嗦。至于坊间传言的新一代要出混动,群主上回还喝多了发脾气——“混动的壳子换上,也许下一波才真见分晓!”

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