沃尔沃XC40这款车，最近的价格真是低得让人想不到，原本卖到差不多27万的车，现在终端优惠后，18万左右就能开回家了。
你想想，一个挂着沃尔沃标的SUV，价格直接掉到这个份儿上，按说应该挺抢手的吧，毕竟“豪华品牌”这几个字还是有点分量的。
可奇怪就奇怪在这里，价格下来了，销量却没上去，甚至可以说非常惨淡。
你看它的销量数据，过去一年总共才卖了6345辆，这平均到一个月，数字真的少得可怜，跟其他热门车比，简直是小巫见大巫。
特别是最近这几个月，销量还在往下走，从341辆，到329辆，再到最新的239辆，这趋势看着挺让人着急的。
那么问题来了，价格都腰斩了，为啥大家还是不买账呢？这里面的原因挺复杂的，但最关键的一点，可能还是市场变了。
现在18万到20万这个价位，竞争简直可以用“血海”来形容，特别是咱们自己的国产新能源车，那真是来势汹汹。
你花18万去买个XC40，它是个紧凑型SUV，尺寸不算大，配置也相对传统一些。
但是你用同样的钱，去看国产新能源车，很多都能买到尺寸更大，甚至是大6座的SUV了，空间上就直接碾压了。
而且国产新能源车在智能化这块儿，简直是遥遥领先，大屏幕、各种智能互联、高级辅助驾驶功能，这些东西在XC40上可能就没那么先进，或者根本没有。
再加上现在大家对用车成本越来越敏感，新能源车用电肯定比燃油车加油省钱，这长年累月下来，能省不少钱。
所以，XC40虽然价格便宜了，但它面对的对手太强了，而且对手在大家现在更看重的那些点上，做得比它好太多。
当然，XC40本身也不是没有优点，它的外观设计还是挺有辨识度的，那种北欧的简约风格，看着挺舒服的，不张扬。
特别是那个“雷神之锤”大灯，一眼就能认出来是沃尔沃，这算是它的一个标志了。
车身尺寸方面，长宽高分别是4440mm、1863mm、1657mm，确实不算大，但轴距做到了2702mm，所以实际坐进去，内部空间比想象中要好一些。
坐个1米75的人，后排腿部和头部都还有富余，不会觉得特别憋屈。
后备箱的常规容积是443L，放日常的东西够用了，如果需要拉大件，后排座椅放倒后能扩展到超过1300L的平整空间，这个挺方便的。
内饰设计上，XC40确实有点跟不上时代了，太简约了，看着有点空，科技感和豪华感都欠缺一些。
不过沃尔沃在内饰用料上挺讲究的，基本都是环保材料，新车也没什么异味，这一点比很多车都做得好，对家里有老人小孩的比较友好。
安全性是沃尔沃的看家本领，XC40在这块儿没含糊，City Safety城市安全系统挺给力的，主动刹车、车道保持这些功能都是标配。
动力上，全系都是2.0T发动机加48V轻混，分高低功率，低功率163匹马力，高功率197匹马力，配的是7挡湿式双离合变速箱。
高功率版本零百加速7.6秒，动力是足够的，而且高功版还有全时四驱，不过高功版的价格就要22万多了，不是18万能拿下的。
但是这车也有让人不太满意的地方，比如那个车机系统，反应慢，用起来不顺手，这是很多人吐槽的点。
后排空间虽然看着还行，但如果坐满三个人，中间那个位置还是会比较挤，长时间坐着不太舒服。
还有就是后期的用车成本，虽然车价下来了，但油耗和维修保养费用感觉还是按豪华品牌的标准来的，并没有跟着车价一起降下来。
全部评论 （0）